巴拿马政府自以为走出了一步“高招”，通过最高法院的一纸裁决，强行撕毁了与中国香港长和集团签订的长达25年的港口特许经营合同。
他们原本以为，背靠美国这棵大树，这次“明抢”中企资产的行动会像切蛋糕一样轻松。
谁曾想，来自国际商会（ICC）的仲裁通知书就像一道催命符送到了案头。
紧接着，中国国务院港澳办、香港特区政府接连发声，外交层面的严厉警告此起彼伏。
更让巴拿马当局脊背发凉的是，就在他们忙着把港口转手给美国的时候，南美洲海岸线上的另一个庞然大物——秘鲁钱凯港，正在悄然改变全球航运的格局。
这一次，巴拿马恐怕不仅仅是赔钱那么简单，他们正在亲手埋葬自己作为“世界十字路口”的国运。
2026年1月29日，巴拿马最高法院宣布1997年批准长和集团运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的法律，以及2021年的续约合同“违宪”。
理由听起来冠冕堂皇：当年的续约没有经过主计长的核准，且条款对国家“不公”，导致巴拿马损失了超过10亿美元的税收。
长和集团在巴拿马深耕了快30年，实打实投进去了18亿美元，把两个原本破败的码头建设成了年处理能力超500万标箱的现代化枢纽，承担了巴拿马运河近40%的集装箱吞吐量。
2021年续约时，巴拿马审计部门可是白纸黑字确认企业履行了所有责任。
怎么到了2026年，这合同说废就废了？
答案藏在细节里。
就在裁决生效后的短短几小时内，还没等长和集团的人撤离，巴拿马政府就火速指定了马士基旗下的APM码头公司接管运营。
这种无缝衔接的“换防”，吃相之难看，简直到了不加掩饰的地步。
明眼人都看得出来，巴拿马政府不过是前台的傀儡，真正的黑手是背后的美国。
特朗普不断叫嚣要收回运河控制权，巴拿马当局显然是想通过献祭中企的利益，来换取美国的政治庇护。
2026年2月3日，长和集团的反击如期而至。
根据《纽约公约》，一旦仲裁庭裁定巴拿马违约，长和集团不仅可以索赔初始投资，还能追讨未来20多年的预期收益。
对于巴拿马这样一个经济体量并不大的国家来说，这笔钱相当于运河全年收入的60%以上。
更要命的是执行力。
如果巴拿马赖账，长和集团可以申请在全球170多个缔约国冻结、扣押巴拿马政府的海外资产。
这意味着巴拿马在美国的存款、在欧洲的商业投资，甚至其国有的商船队，都可能随时被贴上封条。
一个靠贸易和金融立国的国家，一旦信用破产、资产被冻，引发的金融海啸将是毁灭性的。
穆迪等评级机构已经发出了警告，资本外流的风险正在急剧上升。
这就是充当“提线木偶”的代价。
美国或许会口头支持巴拿马“捍卫主权”，但当几十亿美元的赔偿单寄到巴拿马城时，华盛顿的精英们是绝对不会自掏腰包来买单的。
如果说法律战是让巴拿马“伤筋动骨”，那么接下来的经济反制，则是对其赖以生存的物流地位进行“降维打击”。
巴拿马之所以敢这么狂，无非是觉得自己守着巴拿马运河这条黄金水道，中国作为全球最大的贸易国，离不开它。
但巴拿马当局似乎忘了，物流行业最核心的逻辑是成本和效率，而这两样东西，正在发生剧变。
这个由中资控股的深水良港，正在重塑太平洋的航运版图。
既然你巴拿马不讲信用，还要配合美国搞针对，那我们就换条路走。
大量原本计划通过巴拿马运河的货物，开始分流至钱凯港，或者通过其他多式联运方案绕开巴拿马。
这种影响是立竿见影的。
据最新的行业数据显示，2026年2月初，受地缘政治风险和中国企业避险情绪影响，巴拿马运河的通行预约量出现了明显下滑。
而在巴拿马的港口上，大量原本准备出口到中国的农产品——香蕉、咖啡，因为航运安排的混乱和贸易关系的紧张，正面临滞留腐烂的风险。
对于巴拿马的普通民众和出口商来说，这是无妄之灾。
他们原本指望着中国这个庞大的市场来消化产品，现在却因为政府的一次鲁莽操作，饭碗被砸了。
更深远的影响在于，全球投资者都在看着这一幕。
长和集团这样世界顶级的港口运营商，在巴拿马经营了30年都能被莫须有的罪名扫地出门，那其他外资企业呢？
谁还敢把钱投到一个连基本契约精神都没有的国家？
香港特区政府商务及经济发展局局长丘应桦在召见巴拿马驻港总领事时，话说得很重，直言此举将严重损害巴拿马的营商环境。
这绝非虚言。
当一个国家把法律当成政治斗争的工具，它也就失去了作为国际商业中心的资格。
现在的情况是，巴拿马不仅要面对巨额的法律赔偿，还要眼睁睁看着自己作为美洲物流枢纽的地位被一点点削弱。
钱凯港的崛起，刺破了巴拿马运河“不可替代”的神话。
美国在拉美搞“去中国化”，本质上是为了维护霸权，但美国并没有能力也没有意愿去填补中国撤出后留下的经济真空。
马士基虽然接手了港口，但它能带来中国那样的庞大市场需求吗？能像中国企业那样持续投入基建吗？答案显然是否定的。
对于中国而言，这次事件虽然造成了短期损失，但也提供了一个绝佳的立威机会。
通过国际仲裁和经济反制双管齐下，中国向全世界传递了一个清晰的信号：中国企业的合法权益不容侵犯，任何试图通过政治手段掠夺中资资产的行为，都将付出惨痛的代价。
这不仅是为了长和集团讨回公道，更是为了给所有在海外打拼的中国企业撑腰。
此时此刻，巴拿马运河的水位或许依然平静，但巴拿马的国家信用已经千疮百孔。
当他们撕毁合同的那一刻，其实也撕毁了自己的未来。
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