巴拿马这次算是碰上硬茬了，巴拿马方面突然宣布，长和公司在巴拿马港口的经营合同违宪，要“0元买断”直接收回，中国这边立刻采取了反制措施，香港特区政府也把巴拿马总领事叫去谈话。
香港的专家还说按照国际仲裁的规则，如果中国这边打赢了官司，执行起来不光能在巴拿马本地，还可以在其他签约国申请查封巴拿马政府的资产，从中国一连串的反击和警告来看，巴拿马总统已经开始退让，李嘉诚也算因祸得福，手下的43个港口项目或许还能保住。
虽然巴拿马国家很小，但因为有巴拿马运河，地理位置特别重要，全球大约5%到6%的海运贸易都要经过这里，早在1997年长和公司就拿到了运河两端港口30年的经营权，投入了18亿美元，把港口打造成了世界航运的关键节点，合同里还写明自动续约，现在经营权本来应该延长到2047年。
结果2026年1月30日，巴拿马最高法院突然说合同违宪，直接宣布作废，建好的码头和港口设施全被巴拿马收走，连夜把经营权交给了丹麦的马士基公司，明显是想把中国企业赶出去，根本不给中国反应的机会。
长和公司手里有50年的租约合同，正是靠这份合同才敢投那么多钱，现在几十亿的投入说没就没了，于是长和立刻向国际仲裁提起诉讼，索赔金额超过30亿美元。
中国这边也没闲着，2月5日宣布对巴拿马采取一系列反制措施：暂停所有国企商业谈判，停工各大基建项目，涉及金额超过20亿美元，中国的船公司也开始考虑绕开巴拿马港口，海关对巴拿马的香蕉、咖啡等商品加强检查，还增加了对悬挂巴拿马国旗货船的检查频率，反制手段覆盖了基建、航运和贸易。
香港也加入进来，特区政府把巴拿马总领事叫去谈话，专家提醒如果国际仲裁赢了，不光能在巴拿马执行，其他国家也能冻结巴拿马的政府资产，这让事情变得更复杂。
眼看形势不妙，巴拿马总统在记者会上也开始软化口风，说法治不会受影响，还暗示长和有可能继续参与港口运营，但不会再让一家独大，考虑引进其他公司一起经营，想在强硬和现实之间找个平衡。
中国之所以这么强硬是因为港口对于中国的全球贸易太重要了，中国是世界上最大的货物贸易国，造船业16年都是世界第一，产业链完整、物流高效，工程师和技术工人也多。
航线要顺畅，港口节点就必须安全，巴拿马运河是全球海运的关键通道，对中国尤其重要，把中国企业赶出港口，不只是针对某一家公司，而是对中国整个重工业和海外利益的安全线造成威胁。
巴拿马总统穆利诺在记者会上突然换了说法，说巴拿马是个讲法治的国家，不会被任何国家威胁，也不希望事情闹大，他还表示长和公司或许还能继续经营港口，但前提是不能一家独大，得让其他公司也参与进来一起运营。
从中国这边采取的反制措施来看，巴拿马其实很难顶得住压力，李嘉诚这次也有可能因祸得福，其他四十多个港口项目也许能保住，其实李嘉诚的这些港口本来就是中国重点要保护的战略资产，之前他急着卖港口，现在回头看原因很明显，因为他知道自己守不住。
2025年3月李嘉诚宣布打算把包括巴拿马巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港在内的全球43个港口的经营权卖给美国的黑石集团，想一次性回笼228亿美元，当时这事在中国引发了很大争议，卖港计划没推进下去，李嘉诚就主动邀请中远海运等中国企业参与进来。
他想打包卖掉的港口不只是巴拿马的两个港口，还包括韩国的釜山港、阿联酋的杰贝阿里港、英国的费利克斯托港、荷兰的鹿特丹港、西班牙的巴塞罗那港、墨西哥的曼萨尼约港、巴哈马的相关港口、阿根廷的布宜诺斯艾利斯港、澳大利亚的墨尔本港和悉尼港，几乎都是全球重要的海运枢纽。
李嘉诚原本是想趁早把港口卖掉拿钱离场，这样即使遇到“0元购”也不至于血本无归，说明他其实早就看明白美国的战略意图了，但没想到美国第一个下手的就是巴拿马港口，这下李嘉诚没路可退，只能和中国站在一起，维护自己的利益，而且他之前也低估了中国这次反制的决心和对海外资产的保护力度。
中国要的是全球贸易通道的稳定，不希望在拉美和全球的投资被随意搅局，也不希望“一带一路”在美洲遇到重大挫折。
中国这次态度强硬就是要表明：合同不是说说而已，法律也不是随便用来做文章的，港口更不是拿来当筹码的，如果你毁约，中国就会停工、改航线、查货物，还会把仲裁打到更多国家去。
这件事短时间内不会有结果，官方还会继续发声，企业和仲裁程序也会同步推进，巴拿马在找下台阶，中国这边则不断加码。
现实很简单：想靠运河赚钱就得讲信用，想让中国投资和工程进来就得尊重合同，最后谁说了算要看法庭，经济命脉还在全球航道，接下来怎么走，才是关键。大家现在都在等一个明确的信号和结果。
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