今年2月上旬，印度海岸警卫队的一次海上行动刷爆航运圈，——在孟买以西约100海里的海域一举扣押三艘油轮，印度海岸警卫队于2026年2月9日在社交媒体平台“X”上正式公布这一消息。
3艘被扣押油轮
可能很多人没注意，在印度动手之前，美国已经在全球海域忙疯了。过去两个多月里，美国到处扣油轮，前前后后一共扣了7艘。
其中一艘叫“贝拉1号-水手号”的油轮，更是被美国海岸警卫队追了快三周，从加勒比海一路追到北冰洋，说白了就是奔着打压伊朗石油出口去的。
所有人都以为，印度会继续和伊朗站在一边，毕竟两边做了这么久的石油生意，没想到印度居然突然加入了扣押的队伍，而且一出手就是3艘，比美国有时候还干脆。
印度这次扣的3艘油轮，每一艘都有来头，而且早就被美国盯上了，它们分别叫阿尔贾夫齐亚号、阿斯法特之星号和斯特拉红宝石号，挂的国旗还不一样。
阿尔贾夫齐亚号挂着尼加拉瓜国旗，阿斯法特之星号挂着马里国旗，斯特拉红宝石号更直接，挂的就是伊朗国旗。
这三艘船都是中型油轮，每艘能装19到34.5万桶石油，而且船龄都超了15年，已经算是老旧油轮了，在海上航行风险本身就不低。
据独立油轮追踪机构TankerTrackers核实，这三艘油轮其实都归同一家公司所有，这家公司注册在迪拜，说白了就是个空壳公司。
早在2025年，这家空壳公司就因为长期帮伊朗转运石油，被美国财政部列入了制裁名单，之后就一直躲在暗处，逃避国际监管，偷偷干着石油走私的勾当，没想到这次栽在了印度手里。
印度出手够狠
印度这次的扣押行动，看得出来是早有准备，行动时间定在2月5日到6日，印度海岸警卫队直接出动了近海巡逻舰和固定翼巡逻机，组成了一支海空联合执法小队，还用上了专业监控设备。
行动地点选得也很有讲究，就在孟买以西约100海里的阿拉伯海公海海域，这里是印度进出印度洋的重要航道枢纽，相当于印度的“家门口”。而他们锁定的这三艘油轮，都属于所谓的“影子船队”。
影子船队就是专门搞石油走私的，大多是这种老旧油轮组成，这些船平时习惯关掉船上的AIS自动识别系统，还经常改名换旗，在公海上偷偷进行船对船的石油转移，隐蔽性特别强，之前很多国家想抓它们，都因为找不到踪迹而无果。
但这次印度没给它们任何逃脱的机会，执法小队先通过卫星监控和海域巡逻，精准锁定了三艘油轮的位置，随后快速登船，控制了所有船员，逐一核实船上的电子航行数据和货物单据，还对核心船员进行了审讯，一步步摸清了整个石油走私链条。
说白了就是从伊朗以低价买进原油，然后在公海上中转，再以高价卖给其他买家，从中赚高额差价。
被控制的船员里，大多是印度人，还有1名巴基斯坦船员，目前所有船员都被扣留，三艘油轮也被押往孟买港，移交给印度海关进一步处置。
事后印度官方也高调发声，说这次行动成功粉碎了一个大型跨国石油走私网络。
还特意强调，全球影子船队的规模已经超过400艘，印度一次性拿下3艘，还揪出了背后的运营组织，说白了就是想彰显自己的海上执法实力。
翻脸不是偶然
很多人都疑惑，印度明明是伊朗石油的主要买家，之前还敢顶着美国的压力买伊朗油，这次为啥突然出手扣押和伊朗相关的油轮？其实这背后，全是印度的现实考量和地缘政治算计。
美国的压力是绕不开的关键，2026年初，美国加大了对伊朗石油的制裁力度，自己在全球范围内频繁扣押运输伊朗石油的油轮还不够，还不断给印度施压，要求印度减少从伊朗进口石油，转而购买委内瑞拉的石油。
要知道，印度之前因为进口俄罗斯石油，已经陷入了美俄博弈的两难境地，不敢轻易得罪任何一方。
再加上近期印度还采购了多款美国制造的军事装备，这次扣押油轮，说白了就是想向美国示好，巩固和美国在国防、贸易方面的合作关系，避免被美国针对。
除此之外，印度也是在维护自己的海上利益，阿拉伯海是印度进出印度洋的核心航道，每天都有大量船只从这里经过。
而影子船队长期在这里搞石油走私，不仅扰乱了正常的航运秩序，还让印度每年流失大量的原油关税，相当于白白损失了不少收入。
而且这些老旧油轮在海上航行，还存在海上漏油的安全隐患，一旦发生漏油，会污染海域环境，给印度的海上生态带来很大破坏。
印度这次出手，也是想向外界释放强硬信号，告诉大家，自己家门口的海域，绝不能成为石油走私的“法外之地”，同时也想提升自己在印度洋的话语权。
更重要的是，印度还想趁势占点便宜，最近一段时间，美国在阿拉伯海调兵遣将，派了不少军舰和战机盯着伊朗，而伊朗本身深陷国际制裁和地区冲突，自顾不暇，根本没多余精力应对其他国家的行动。
印度看准了这个时机，知道自己此时出手，根本不会遭到伊朗的有效反制，既不用承担太大风险，还能顺势获得三艘油轮上的原油，相当于白捡了一笔好处。
结语
印度扣押3艘油轮，看似是一次普通的海上缉私，实则是国际石油市场格局和地缘政治博弈的缩影。
石油从来都不只是普通商品，背后牵扯着各国的利益角逐，这事儿也恰恰印证了，国际社会上，没有永远的朋友，只有永远的利益。
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