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在过去十年里，法拉利多次在季前测试中跑出最快圈速，但这些亮眼成绩始终未能转化为真正的冠军竞争力。对此，1996年F1世界冠军达蒙-希尔毫不客气地指出，法拉利在测试中追求圈速的做法完全没有意义，甚至可能误导外界对其真实实力的判断。

自2007年莱科宁夺得车手总冠军、2008年拿下车队总冠军后，法拉利已经多年与年度桂冠无缘。尽管如此，每当新赛季临近，来自马拉内罗的积极信号和测试圈速，依然会点燃车迷的期待。数据显示，在过去十次季前测试中，法拉利有五次排名最快，但这些赛季最终都未能夺冠，有的年份甚至连一场分站胜利都未能取得。

希尔认为，问题并不在于测试本身，而在于测试结果被赋予了过高的意义。他指出，冬季测试的圈速往往与真实竞争力相差甚远，甚至可能是刻意营造的假象。一些车队会在测试中故意加重油量来隐藏实力，而另一些车队则会反其道而行之，通过减少燃油量做圈速的展示。

在希尔看来，这种为了数据好看而进行的排位模拟毫无价值。他直言，这样的做法只会在正式比赛中暴露问题，让车队看起来更加尴尬。但现实是，赞助商、媒体以及车迷都渴望看到积极信号，法拉利尤其承受着来自整个国家的巨大期待，这也促使他们更容易在测试中追求单圈成绩。

相比之下，希尔认为一些顶级车队更擅长隐藏底牌，不会轻易在测试阶段暴露真实水平。他提到，真正有信心的车队往往不会急于证明什么，而是把重心放在稳定性和长期表现上，而不是短暂的关注度。