2026 年 2 月 9 日，社交媒体上的一条发文让北美跨境基建圈炸开了锅。特朗普一改此前对 “和平成果” 的高调吹嘘，转而对一座即将完工的跨国大桥亮出獠牙，直言 “美国不会允许戈迪・豪大桥开通，除非加拿大把一半资产交出来”。
这番单边威胁像颗炸弹，炸碎了美加两国多年的基建默契，也让这座耗资 47 亿美元的超级工程陷入停摆危机。
这座横跨底特律河的大桥，一头连着美国密歇根州，一头接加拿大安大略省，从 2018 年动工至今，整整八年的建设即将迎来收尾。
让人意外的是，整个项目的前期建设费用全由加拿大联邦政府掏腰包，可按照最初约定，所有权归加拿大和美国密歇根州共同所有，如今主体工程已经完工，正在做最后的测试验收，原本计划今年 9 月就能正式通车，成为美加边境最大的陆路口岸。
特朗普突然发难，理由听起来颇为牵强：“加拿大造桥不用美国制造，还占了美国几十年的便宜”，言下之意，美国没拿到足够好处，就得重新分蛋糕。
面对这突如其来的 “打劫”，加拿大方面第一时间就炸了锅。安大略省相关负责人迪尔肯斯直接反驳，强调大桥在美国一侧的施工中，全程用的都是美国钢材，所谓 “不用美国制造” 纯属无稽之谈。加拿大商会主席坎达丝・莱恩更是直言不讳，称不管特朗普是来真的还是故意制造混乱，阻碍大桥开通都是 “自残行为”。
要知道，这座桥可不是普通的通道，建成后能极大缓解美加边境的货运压力，带动两国汽车、农产品等产业的跨境流通，现在临门一脚被卡住，双方企业都跟着慌了神。
产权争夺背后：美加旧怨与中加新合作的碰撞
特朗普之所以敢对这座大桥下手，表面看是为了 “美国制造” 和产权分配，实则是憋了多年的美加贸易旧怨借机爆发，而刚升温的中加经贸合作，恰好成了他煽风点火的由头。
在特朗普的社交媒体文中，他突然扯出中加贸易协定，撂下一句耸人听闻的话：“中国会把加拿大生吞活剥，美国不甘心只吃剩饭”，硬是把一场双边基建争端，扯成了三国博弈的戏码。
这话看似离谱，却精准戳中了美国对中加合作的焦虑。就在 2026 年 1 月，加拿大总理卡尼时隔 8 年访华，双方签署了《中国 — 加拿大经贸合作路线图》，这可是中加经贸史上第一份高水平合作文件，涵盖了农业、清洁能源、先进制造等 8 个领域的 28 条合作举措。
更让美国眼热的是，双方还解决了不少贸易摩擦：加拿大取消了对中国电动汽车 100% 的附加税，给出每年 4.9 万辆的关税配额；中方也同意调整对加拿大油菜籽的反倾销措施，双方贸易通道一下子畅通了不少。
海关总署的数据显示，2025 年 1-11 月，中加货物贸易额就达到了 5886.2 亿元人民币，中国对加出口 3147.5 亿元，进口 2738.7 亿元，这样的合作规模，让一直把加拿大视为 “后院” 的美国坐不住了。
而美加之间的贸易心结也不是一天两天了。特朗普口中 “加拿大占美国便宜”，其实是多年来双方在制造业、贸易规则上的分歧缩影。
此前美加墨自贸协定中，美国就曾强推 “北美制造比例” 要求，这次借大桥发难，本质上是想通过极限施压，让加拿大在贸易和基建领域进一步向美国让步。
毕竟，戈迪・豪大桥作为边境核心通道，不仅能控制货运流向，更能影响区域经济话语权，特朗普想虎口夺食，无非是想把更多利益攥在自己手里。
多方博弈下的连锁反应：贸易棋局与基建规则的震荡
特朗普这波操作，看似针对加拿大，实则搅动了北美乃至中加之间的贸易棋局，更给跨境基建合作立下了一个危险的先例。先不说加拿大绝不会轻易交出一半产权 —— 毕竟钱是自己全掏的，建设也是自己主导的，凭什么要分给美国？
单说大桥开通的重要性，对美国密歇根州来说也是刚需。底特律作为美国汽车工业重镇，大量零部件和成品需要通过边境运往加拿大，大桥不通，当地汽车产业的供应链会直接受影响，相关企业的生产成本大幅上升，最终还是美国消费者和工人买单。
加拿大商会的警告并非危言耸听，“阻碍大桥是自残行为” 这话戳中了要害。现在全球经济复苏本就乏力，美加作为紧邻，贸易往来密切，2025 年双方贸易额更是高达数千亿美元，大桥作为关键枢纽，每年能承载大量跨境货运，降低物流成本。
一旦特朗普真的阻止通车，不仅会引发美加贸易摩擦升级，还可能影响双方在能源、农业等其他领域的合作，形成多米诺骨牌效应。
更值得警惕的是，特朗普把中加贸易扯进来的操作，完全是借题发挥。中加签署的经贸合作路线图，本质上是互利共赢的安排：加拿大有丰富的能源和农产品，中国有广阔的市场和制造业优势，双方合作既能让加拿大的资源找到出路，也能满足中国的发展需求。
特朗普说 “中国生吞活剥加拿大，美国吃剩饭”，纯属歪曲事实。事实上，中加合作一直遵循多边贸易规则，双方在知识产权、贸易救济等领域都建立了沟通机制，不存在所谓的 “掠夺”。
特朗普之所以这么说，无非是想挑拨中加关系，让加拿大在中美之间选边站，从而维护美国在北美地区的主导地位。
从目前的局势来看，加拿大政界和工商界态度坚决，不会轻易妥协，美加之间的谈判恐怕会陷入僵局。而这场争端也给跨境基建合作敲响了警钟：如果大国都像特朗普这样，动辄以单边威胁破坏既定规则，无视合作方的利益，未来各国在跨境项目上的信任会大打折扣。
对中国来说，中加经贸合作是基于互利共赢的自愿选择，不会因为第三方的挑拨而改变，双方落实好经贸合作路线图，才是抵御外部干扰的最好方式。
说到底，特朗普对戈迪・豪大桥的发难，本质上是单边主义对多边合作的挑战，是霸权思维对市场规则的破坏。这座 47 亿的大桥，不仅承载着美加的跨境交通需求，更考验着大国的相处之道。
如果连邻里之间的基建合作都要靠威胁勒索，那所谓的 “公平尊重”，不过是霸权者的遮羞布罢了。
信息来源：
新华网：特朗普威胁要阻止美加跨国大桥通车
央视新闻：视频丨特朗普威胁阻止美加跨国大桥通车 要求分得一半产权
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