中国航母生锈这事儿，从头到尾都伴随着各种议论，尤其是那些还没正式入列的舰艇，照片一出来，总有人跳出来说三道四。回想起来，最早的辽宁舰前身瓦良格号，2002年拖到大连港的时候，那船身上一层厚厚的锈，看上去跟堆废铁差不多。
买回来才花了2000万美元，还得绕大半个地球，好几个月才到家。当时不少人就嘀咕，这钱扔水里了，能不能搞出个靠谱的航母来。结果技术人员上手一检查，锈下面钢板还挺结实，原来苏联那时候用的钢材耐腐蚀能力强，生锈只是表面的事儿，不耽误里头的结构。
改造瓦良格用了好几年，从2005年正式开工，到2012年服役叫辽宁舰。中间船就泡在海里，锈迹老是冒出来。专家说这是因为大连港空气湿加上盐分高，金属容易氧化。鞍钢后来自己研发的特种钢，强度大，还耐海水，用来修补甲板。
海军用上这种钢，锈就停在表层，不会深入影响整体。跟国外比，美军的阿利伯克驱逐舰在外头晃荡，锈得更厉害，还不是正常服役。生锈这问题不光中国海军有，全世界都头疼。
像F-35战机那么高科技，涂层里加了铁氧体来吸雷达波，结果也容易锈，美军照样用，因为性能比外观重要得多。中国航母的锈多在不关键的地方，舾装完再刷防腐漆，就能管用。
接着说山东舰，这是第二艘国产的，2013年开工，2017年下水。下水后舾装的时候，照片流出，吃水线那一片锈，网上有人直接说中国造船水平不行，花几百亿搞出这么个东西。专家出来解释，航母下水后要在水里待一年多，装设备啥的，锈是自然的事儿。
国际上都这样，美国尼米兹航母也得定期除锈。山东舰2019年服役后，在南海转悠好多次，证明锈不影响实际用。材料科学在这儿关键，中国从瓦良格学到不少经验。鞍钢集团2008年就开始搞特种钢，2018年报告显示，低温冲击韧性强，海水里泡着也稳。
航母钢板厚几厘米，表面的锈挠不着痒。船底还容易长藤壶啥的，增加阻力，得定期刮。防污漆里加了毒素，能挡住这些生物。
福建舰是第三艘，2022年下水，用了电磁弹射技术，海试照片一出，又是锈迹一片，有人又质疑制造能力。专家说别慌，这是船厂在海边，湿度大盐分高造成的。福建舰用国产钢，屈服强度690兆帕，抗腐蚀跟美俄差不多。
锈层薄，打磨机一过就干净。2025年11月服役，到现在2026年，它已经在编队训练，锈通过维护全解决了。质疑声其实帮着中国海军进步，听意见优化维护。辽宁舰服役十几年，锈没成大问题。锈是成熟的标志，像老兵身上的疤，经历多了才硬气。
航母建造周期长，从钢板切割到服役，得几年。锈在过程中躲不开，但中国有体系控制。国际报告显示，美国海军锈蚀率有时更高，因为舰艇用得多。国际报告下显示，美舰结构计划里，除锈是常态。
中国学着来，材料国产化率高，成本低。别拿民用车标准套航母，车在厂里恒温，航母从头就在海边扛。专家建议，多看数据少慌张。中国三艘航母下饺子般出来，靠的就是材料和工艺突破。锈迹照片别当证据，服役后维护就好。
到2026年，中国海军有辽宁、山东、福建三舰，锈问题早成小事儿。专家观点站住脚，生锈不是缺陷，是过程。未来更多航母，材料还会升级，质疑会少。
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