平稳开局！1月我国汽车销量超234万辆，出口量同比增长44.9%，纯电动车出口增速超过插混车|中汽协|乘用车|商用车|插混车|新能源车|纯电动车|陈士华

每经记者：李星每经编辑：余婷婷

2月11日，中汽协发布的最新数据显示，1月，我国汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比增长0.01%，销量同比下降3.2%，产销量环比分别下降25.7%和28.3%。

对于导致市场销量下降的主要因素，中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为主要体现在三个方面：一是新能源汽车购置税政策切换调整，二是多地购车补贴政策处于年度交替之际，三是部分消费需求在2025年提前释放。“考虑到去年年底政策切换、新能源车5%的车辆购置税开始征收等因素，1月车市总体运行处于平稳状态。”陈士华认为。

图片来源：中汽协

从中汽协发布的数据来看，1月我国汽车行业表现特征为乘用车市场有所下降、商用车市场延续向好态势、新能源汽车市场平稳运行、汽车出口继续保持增长。“2026年开年首月，国家密集推出一系列惠民惠企政策，助力民生与经济发展。”陈士华认为，相关政策的细化、落实，将有助于推动车市需求企稳回升和行业的平稳运行。

A00级新能源乘用车销量下滑幅度较大

中汽协数据显示，1月，我国乘用车产销分别完成206.2万辆和198.8万辆，同比分别下降4.1%和6.8%，环比分别下降28.4%和30.2%。

其中，新能源乘用车市场表现好于传统燃料乘用车。数据显示，1月，传统燃料乘用车中，A0级至C级销量均呈不同程度下降，目前其销量仍主要集中在A级，累计销量为61.7万辆，同比下降8.2%。而1月的新能源乘用车中，目前销量主要集中在B级车，累计销量为28.1万辆，同比增长12.5%。

《每日经济新闻》记者查阅发现，1月，新能源乘用车中仅有A00级和A级车的销量出现下滑，其他级别车型销量皆呈现不同幅度的上涨。

图片来源：中汽协

数据显示，1月，A00级新能源乘用车销量为2万辆，同比下滑幅度高达73.4%；A级新能源乘用车销售20.3万辆，同比下滑24.4%。“2026年‘两新’政策优化后推出，按照车型售价比例给予补贴优惠，对于价格较低的车型影响比较大。”陈士华指出，从1月份乘用车销量数据也可看出整体车市变化趋势，乘用车25万元以上价格区间市场中新能源车好于传统燃料车。

按价格区间来看，1月，传统燃料乘用车销量主要集中在10万至15万元区间，累计销量35.6万辆，同比下降11.3%；新能源乘用车销量主要集中在10万至20万元区间，累计销量35.2万辆，同比下降11.4%。

1月我国商用车则延续了增长态势，产销两旺。数据显示，1月，我国商用车产销分别完成38.8万辆和35.9万辆，同比分别增长29.9%和23.5%。“从重点企业了解情况来看，今年一季度商用车市场会有很好的表现。”陈士华称。

中汽协方面预测，2026年，我国商用车总销量将达450万辆，同比增长4.7%。

纯电动车出口增速超过插混车

值得一提的是，虽然新能源汽车车辆购置税减半政策在1月1日正式实施，但1月我国新能源汽车市场并未受太大影响，表现平稳。

中汽协数据显示，1月，我国新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。同期，新能源汽车内销虽有所下降，但出口继续保持高速增长。

数据显示，1月，新能源汽车国内销量64.3万辆，同比下降18.9%；新能源汽车出口数量为30.2万辆，同比增长1倍，环比增长0.5%。

从新能源汽车出口表现来看，1月纯电动和插混汽车均快速增长。其中，纯电动汽车出口20.2万辆，同比增长1倍，环比增长16.9%；插混汽车出口9.9万辆，同比增长97.3%，环比下降21.8%。