十四五时期，国家对于高铁建设热度虽然有所收紧，不过还是有很多规划普铁谋划升格为高铁。因为高铁对于沿线旅游发展、脱贫攻坚以及经济带动作用更加明显。

其中温武吉铁路升格高铁希望不大了，国铁建议为120，沿线省份正在争取160。但是还有4条有希望成功，今年很关键。

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一、宜西攀高铁

连接四川宜宾、西昌与攀枝花，全长约793公里，原规划为单线160公里/小时普铁。但是四川对于这条普铁升格推进力度很大。

因为区域人口超1800万，还有多个地级市，也是、是全国少数未布局高铁的50万人口以上区域。

宜西攀高铁，四川省将其列为2026年十大重点工程，今年是十五五铁路规划发布之年，能否升格成功很关键。

二、常岳九铁路

常岳九铁路串联湖南常德、湖北咸宁与江西九江，原定位为客货共线普铁，目标是构建长江中游城市群横向通道。

这条十四五规划线路，推进并不顺利，除了沿线省份对于线路走向有争议外，还有就是对标准也不满意，争取升格高铁。

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湖南已经将常岳九铁路纳入2026重点前期项目。岳阳、常德等沿线地市，也在争取升格高铁，正在推动相关工作。

三、泸遵高铁

连接四川泸州与贵州遵义，全长235公里，原规划为货运普铁。但是四川和贵州两省，以及沿线的城市，对于升格高铁的需求都很迫切。

贵州和四川，将其作为高铁项目纳入十四五规划。

2026年川黔联合推进，这条高铁还可以作为成贵高铁新通道，也重要的区域联络线，不受城际铁路新规制约，升格希望很大。

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四、仙洪监铁路

串联湖北仙桃、洪湖与湖南监利，原为时速160公里普铁，旨在填补江汉平原南部铁路盲区。

作为十四五时期启动可研评审的一条铁路，湖北为了升格高铁，将其暂停，可见决心之大。

近期湖北已经将仙洪监铁路整体并入武张高铁，争取纳入十五五规划，成功的可能性很大。