2026年1月24日，德国央行行长约阿希姆·纳格尔接受《每日镜报》采访时，谈到了中欧经贸关系特别是汽车产业竞争。
他指出，欧洲需要在关键领域加强保护，对中国设定明确界限，不能采取天真态度。这番表态很快传开，引发不少讨论。
纳格尔提到，中国对欧洲既是重要出口市场，也提供大量消费品。这些商品帮助欧洲维持供应链稳定，缓解生活成本压力。
欧洲企业在中国获得销售收入，这部分支撑了本土经济运转。没有这些联系，欧洲面临更大困难。
但他话锋一转，在汽车制造等核心产业，中国竞争带来直接冲击。欧洲传统制造商正遇到挑战，中国电动车型在欧洲销售逐步增加。纳格尔认为，如果不采取措施，欧洲可能失去部分优势地位。
他强调，欧洲必须划出中国不能跨越的红线。特别是在战略领域，不能一味宽容。纳格尔的话透出一种担忧：过度开放会让欧洲自身产业付出代价。这不是针对所有合作，而是区分不同领域。
说到底，纳格尔观点反映出欧洲当前心态。一方面离不开中国市场和供应链，另一方面又担心核心技术与制造能力受影响。这种矛盾在汽车产业表现最明显。德国车企在中国投资多年，依赖当地销售。
如果完全对抗，中国市场关闭会让这些企业受重创。纳格尔作为央行行长，从经济角度提醒政策制定者注意风险。他不是政客，却选择公开表达，说明问题已经引起金融界关注。
欧洲过去多年倡导自由贸易，现在面对新兴竞争开始调整立场。纳格尔呼吁保护关键产业，其实是在说，竞争规则变了。以前欧洲处于优势位置，现在需要重新设定界限。
中国电动汽车技术进步快，产品性能和价格都有竞争力。欧洲消费者开始接受这些车型，市场选择自然发生。纳格尔认为，这会挤压本土制造商空间，必须提前干预。
他没有否认中国市场的重要性，只是主张在关键领域保持警惕。这种区分听起来合理，却也暴露保护主义倾向。欧洲想继续享受合作好处，同时限制对方进入核心地带。
国际经贸从来不是单纯慈善。各国都优先考虑自身利益。纳格尔直言不讳指出，对某些领域宽容等于损害欧洲。这话虽刺耳，却符合现实逻辑。
中国这边，坚持市场开放和公平竞争。产品能进入欧洲，靠的是技术和质量。任何人为界限最终要面对市场检验。纳格尔划红线想法，实际执行难度不小。
欧洲内部对华政策本来就不统一。德国企业与中国联系深，法国等国更倾向强硬。纳格尔表态可能代表一部分声音，却不等于整个欧洲共识。
汽车产业转型期，电动化是大方向。中国企业提前布局，欧洲传统车企转型相对慢一些。纳格尔担心核心产业受损，其实也在催促本土企业加快步伐。
竞争推动进步，这是基本道理。欧洲如果只靠保护，不提升自身能力，长远看还是会落后。纳格尔的话提醒了这一点，尽管出发点是防护。
中欧经贸规模大，相互依赖强。完全脱钩不现实，也不可取。纳格尔强调界限，更多是谈判策略，想在合作中争取更多主动。
中国产品继续进入欧洲，消费者从中受益。生活成本控制得住，供应链也稳定。这部分合作没人想放弃。纳格尔自己也承认中国市场吸引力。
最后看，实力决定话语权。中国企业靠产品说话，欧洲需要靠政策和创新应对。纳格尔这番话，不过是竞争加剧背景下的正常反应。未来中欧关系，还得在市场上见分晓。
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