现在很多开过电车的老车主都在吐槽，当初说电车省钱，现在看根本不是那么回事，用车成本反而比油车还高，最明显的就是轮胎和保险这两块。

电车因为自带大电池，车身普遍比同级别燃油车重不少。普通家用油车大概 1.5 吨上下，不少纯电轿车都快到 2 吨，有些插混车型因为两套动力再加各种大屏、大冰箱之类的配置，车重甚至能冲到 3 吨。车一重，对轮胎的压力就完全不一样。

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再加上电车起步扭矩大、加速猛，不管是急加速还是动能回收刹车，轮胎都要承受更大的摩擦力和抓地力要求，所以电车轮胎磨损特别快，很多人开两年就得换。

为了兼顾静音、低滚阻和抓地力，电车专用胎的配方和结构都更讲究，价格自然也贵。有些混动车型一条轮胎就要两千多，四条换下来就得小一万，平摊下来一年光轮胎就得花好几千。而普通燃油车轮胎便宜的只要几百块，能用三四年，两者一年差出好几千块很正常。

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除了轮胎，电车的保险费用也比油车普遍高出两成以上。再加上现在公用电费一直在涨，原本最省钱的用电优势也在慢慢消失。

更关键的是，现在电车还在往长续航方向卷，电池越做越大，车重只会越来越高，有的纯电车直奔 2.5 吨，长续航混动也快突破 3 吨，后续轮胎只会更宽、更贵，用车成本只会继续往上走。

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当初宣传的省钱优势基本没了，轮胎、保险、电费加起来，总成本已经超过燃油车。也难怪现在不少电车车主都说下一辆车要换回油车，调查里也有超过两成的电车用户表示不再考虑电车。