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2026年2月10日，美国权威军事资讯平台《1945》网站刊发署名文章，题为《中国规模空前的导弹力量或将令F-35隐身战机与战略轰炸机在战时彻底丧失升空能力》，作者系资深防务分析家莱瑟姆。文中明确指出：解放军正加速构建一支体量庞大、响应迅捷、精度惊人的东风系列远程打击力量。
大众普遍认为，当代空战胜负取决于战机代际高低、航程远近与雷达反射截面积大小。然而在莱瑟姆看来，这种将制空权等同于空中格斗的思维定式，早已属于冷战末期的怀旧叙事，理应被时代彻底翻篇。他以毫不含糊的笔触写道：倘若冲突真实爆发于西太平洋关键水域，解放军压根不会安排歼-20与F-35展开万米云巅的缠斗，而是从战争打响的第一分钟起，就让对方所有先进战机永远停驻在地面。
军事术语中，这被称作“任务剥夺”——即无需击毁整架价值数亿美元的F-35，只要使其无法完成起飞、巡航、投弹等核心作战流程，即达成战术目标。对喷气式战斗机而言，最高效、最经济的压制方式，并非千里之外的超视距锁定，而是在其静卧于机堡或滑行道时，精准切断其赖以腾空的生命线。
莱瑟姆此次戳破的关键认知盲区正在于此：无论F-35、F-22，抑或B-21这类新一代战略平台，全都存在一个高度敏感的共性弱点——对起降基础设施近乎苛刻的依赖。跑道表面哪怕出现几厘米的裂纹、一枚未清理的金属碎屑，都足以触发整机停飞指令；更不必说遭遇结构性损毁。
反观中国火箭军手中握有的东风家族，早已超越上世纪“面杀伤+高爆覆盖”的粗放阶段。据莱瑟姆援引多方开源情报评估，当前型号的圆概率误差（CEP）已压缩至个位数米级，配合末端智能识别与多模导引技术，完全具备对机场跑道接地带、灯光系统、导航信标、燃料加注点等关键节点实施“外科手术式”定点清除的能力。
这笔力量对比账目令人警醒。美军在第一岛链前沿部署的各型作战飞机总数逾三百架，每一架背后都是数以十亿计的财政投入与数十年工业积累。但瘫痪其整体出动能力所需代价几何？仅需十余枚经过任务规划的东风-17或东风-26导弹，即可实现全域跑道功能性封锁。
这正是非对称作战逻辑的典型呈现：当斯特拉斯堡联合指挥中心或东京横田基地的大屏突然亮起红色战备信号，前线指挥官最先看到的画面，大概率不是敌方机群在雷达上的密集回波，而是己方主跑道中央接连炸开的数个直径超十米的弹坑，浓烟滚滚，沥青熔融。一旦起降通道中断，那些全球顶尖的隐身飞行器，便瞬间沦为停机坪上最沉重、最昂贵的合金雕塑。这样的战场，还谈何空中优势？
此时或许有人会提出：美军不是早已启动“动态兵力运用”构想吗？
该理论听来极具前瞻性：既然固定基地易遭集中打击，那就推行高频次、小批量、跨岛链机动部署，今日驻冲绳，明日转关岛，后日再前推至帕劳，令对手难以预判打击重心。可这一构想暗藏一个被长期低估的硬约束——地理刚性。
翻开西太平洋海图细察第一岛链，这里绝非美国中部广袤平原，可供随心所欲修建野战起降带。在整条链状岛礁群中，能承载F-35B/C及B-21满载起飞的标准化军用机场，实际可用者不足五处，且全部处于公开卫星影像持续覆盖之下。
所谓“多点轮换”，实则受限于现实条件，往往只能在两到三个有限节点间循环往复。而这些位置坐标，不仅军事爱好者能在谷歌地球中精确标注，更早已纳入中国天基侦察体系的日常监视清单。所谓的“灵活响应”，在天然地理瓶颈与全天候感知能力双重制约下，恰似一位身披重甲的武士，在仅容单人通行的山道上强行演绎足尖旋转。
莱瑟姆在文中亦不留情面地指出：分散部署非但未能增强生存能力，反而将原本就紧张的油料补给、弹药转运、航电维护等后勤链条拉伸至极限，使其变得更为脆弱、更易断裂。
更严峻的是，一旦那几处稀缺的备用机场也相继进入东风导弹的火力包络圈呢？须知，现役东风-26G、东风-27等型号射程覆盖第一、第二岛链全境，突防速度突破马赫数10，变轨轨迹不可预测，实现区域拒止已是常态。由此催生出一个无解困局：集中部署则面临“一锅端”风险；分散配置又导致保障脱节、战力涣散，甚至未及参战便因支援断绝而自行停摆。
这哪里是动态战法，分明是将自身锁进一座没有逃生出口的钢铁牢笼。至此，可能仍有读者追问：美军难道没有反导屏障？“爱国者-3”“萨德”系统，不正是全球公认的防空王牌吗？
若将时间倒推至十年前，此问尚具一定说服力。但如今，从黑海之滨的俄乌交锋，到红海沿岸的持续冲突，实战数据反复验证了一个残酷事实：传统分层反导架构，在应对高超音速武器集群突袭与饱和齐射时，拦截成功率已跌至战术失效阈值以下。
中国在高超声速滑翔体控制、临近空间机动变轨、多弹头协同突防等关键技术领域取得的突破，已使现有防御体系产生代差级落差。莱瑟姆在文中坦承：面对大规模、高密度、强突防的导弹突击，当前反导网络的实际效能，恐怕仅略高于一层薄纸。而那些露天停放、缺乏加固掩体保护的作战飞机，等于赤裸暴露于火力网之下。
美军目前寄望的核心对策，是强化“快速战损修复”能力——即导弹落地后立即组织工程部队抢修跑道。这种思路充满悲壮色彩，类似“炸不垮的精神意志”。但物理法则从不妥协：摧毁一条高标准战机起降道，只需数秒；而完成弹坑填平、结构加固、道面重铺、校准检测全流程，至少需耗时六小时以上。
当导弹落点间隔以分钟计，而修复窗口长达数小时，这中间的时间鸿沟便是决定战场命运的“静默死亡带”。在此期间，空军彻底失能。失去制空权支撑，海上航母战斗群将暴露于远程反舰火力之下，陆上装甲集群也将丧失空中掩护与实时侦察，成为移动靶标。
最终，美军只能退守至第二岛链以外，依靠B-21与B-52H执行远程奔袭任务。但这实质意味着，美方已在事实上默认放弃第一岛链前沿存在，承认整个前沿威慑与快速反应体系的结构性失效。
通读莱瑟姆这篇浸透战略焦虑的文字，不禁引人深思：美军高层真是此刻才意识到这一困境？答案显然是否定的。此类忧虑早在2022年前后，便已在五角大楼内部报告与兵棋推演中频繁浮现。只是，要公开承认“F-35尚未离地便已战败”，对于盘根错节的国防工业利益集团而言，无异于吞咽一枚裹着金箔的苦药。
我们当下见证的，或是自大航海时代以来最为根本性的攻防范式迁移。过去七十余年，美国军事霸权始终运行于一种稳固假设之上——“我可抵近你海岸施压，而你无力触及我本土基地”。整套作战体系、装备研发路径、基地建设标准，皆以此为基石。
如今，这一基石正被东风系列导弹的精确火力连根撬动。这不只是几条跑道的损毁问题，更是支撑旧有秩序的物理支点正在瓦解。当“地面摧毁”真正具备战略级可行性，那些曾象征空中统治力的隐身战机，或将注定走入历史博物馆，作为“旧霸权时代技术巅峰”的静态纪念物，供后人凝视与反思。
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