越南制造业这些年的风头确实够劲 —— 美国商场里近一半家具贴着 “越南制造” 标签，全球超半数耐克鞋出自越南工厂，就连三星的智能手机、宜家的平板包装家具，也纷纷把生产线搬到了越南。
数据不会骗人，2025 年美国进口家具中越南货占比已达 46%，中国货占比收缩至 9.7%；全球耐克鞋产能中，越南工厂的贡献更是超过 60%。
但要是觉得这是中国外贸的失利，那可就把全球供应链的门道看浅了 —— 越南每接下一笔出口订单，其实都得先给中国 “打预付款”，这不是订单跑了，而是全球产业链分工算得更明白罢了。
中国外贸从来不是要和越南抢低端组装的饭碗，而是要在这场供应链大洗牌中，站稳更核心的位置。
越南 “抢单” 的真相：每 1 块出口额，7 毛靠中国供血
越南制造业的 “开挂”，本质上是站在了中国产业链的肩膀上。看似抢走的是终端产品订单，实则离不开中国在产业链上游的硬核支撑。
2025 年前 11 个月，中越进出口总额达到 1.45 万亿元人民币，同比增长 3.6%，其中中间产品贸易就占了 1.01 万亿元，足足 69.8% 的比重 —— 这意味着越南每出口 1 块钱的产品，背后就有近 7 毛钱的中国中间品在 “撑腰”。
更关键的是，越南 93.9% 的生产性原材料依赖进口，其中 60% 的制造业中间品直接来自中国，小到电子元件、纺织面料，大到生产设备、模具耗材，几乎都绕不开中国供应链。
就拿越南最风光的电子制造业来说，三星在越南的工厂每年生产数千万部手机，但这些手机的核心零部件，比如平板显示模组、锂电池、音视频设备组件，大多是从中国进口的。
2025 年中越贸易中，这类产品的进出口增速分别达到 12.3% 和 17.1%，形成了 “中国供零件、越南搞组装” 的稳定格局。
家具行业更是如此，越南出口到美国的实木家具，原料多是从中国进口的烘干板材，加工设备也以中国产的精密机床为主，就连喷涂工艺需要的环保涂料，也大多来自广东、浙江的化工企业。越南不过是完成了最后一道组装工序，却把 “越南制造” 的标签贴在了最显眼的地方。
这种依赖不是短期形成的，而是产业链分工的必然结果。2025 年越南实际到位的 FDI 达 236 亿美元，创近 5 年新高，但这些外资企业大多是冲着低成本劳动力来的，并未带来完整的产业链。
以纺织服装业为例，越南能承接耐克、阿迪达斯的订单，却生产不出高端纺织机械，也无法自主供应高性能面料，这些关键环节仍牢牢掌握在中国企业手中。
中国海关总署的数据显示，2025 年我国装备制造业出口 16.03 万亿元，增长 9.2%，占出口总值的 59.4%，其中就包括大量出口到越南的生产设备和精密零部件 —— 越南越是扩大产能，就越离不开中国的供应链支持。
中国外贸没输在订单上，赢在产业链扎根深度
如果只看终端订单数量，中国确实少了一些，但要是算产业链价值，中国反而赚得更实在。
2025 年中国外贸进出口总额达 45.47 万亿元，再创历史新高，其中高技术产品出口 5.25 万亿元，同比增长 13.2%，这个增速远超整体出口的 6.1%。这意味着中国正在主动退出低附加值的组装环节，转向高附加值的研发设计、核心零部件制造、高端装备供应等领域，从 “中国制造” 向 “中国智造” 转型。
最明显的变化是出口结构的升级。2025 年，我国锂离子蓄电池、光伏产品、电动汽车 “新三样” 出口保持高速增长，其中电动汽车出口增长 60%，风力发电机组出口增长 48.7%，这些都是越南目前无法涉足的高端制造领域。
更值得关注的是，我国已经成为工业机器人净出口国，2025 年工业机器人出口增长 48.7%，专用装备、高端机床出口增速也都超过 20%，这些高端产品正成为越南等组装型经济体的生产必备。
越南工厂用来组装手机的自动化生产线，用来加工家具的数控设备，很多都是 “中国造”，这就是产业链层级的差距 —— 越南赚的是组装费，中国赚的是技术费、专利费、设备费，含金量完全不在一个量级。
区域供应链的协同更能说明问题。随着 RCEP 3.0 版升级落地，中越在产业链上的分工更加紧密，形成了 “中国研发 + 越南组装 + 全球销售” 的稳定链条。
2025 年，中国对东盟贸易增长 8%，其中与越南的中间品贸易占比近七成，这种深度绑定不是短期能替代的。中国拥有全球最完整的工业体系，从原材料开采、零部件加工到高端装备制造，每个环节都有成熟的产业集群，这种完备性是越南短期内无法复制的。
比如生产一部智能手机，中国企业能提供从芯片封装、屏幕制造到电池研发的全链条支持，而越南企业只能完成最后的组装，这就是中国外贸的核心底气。
应对之策：不跟低端订单较劲，要做供应链 “主心骨”
面对越南等国在低端制造领域的竞争，中国外贸的破局之道从来不是 “抢回失去的订单”，而是巩固产业链核心地位，拓展更高价值的合作空间。
2025 年的数据已经给出了明确方向：我国对共建 “一带一路” 国家进出口增长 6.3%，占进出口总值的 51.9%；对非洲、拉美等新兴市场进出口增速分别达到 18.4% 和 6.5%，市场布局越来越多元。这意味着中国外贸不再依赖单一市场的低端订单，而是在更广阔的全球市场中，发挥产业链优势。
深化区域供应链协同是关键一步。中国正在加快与东盟的基础设施互联互通，中越铁路网衔接日益紧密，跨境物流效率持续提升。
2026 年 1 月，百世越南快运网络正式起网，依托 40 个自动化分拣中心，实现了越南 99% 的服务覆盖，日处理能力达 220 万件，这背后正是中越跨境贸易的旺盛需求。
随着 “智慧海关” 建设推进，AEO 互认范围扩大，通关时间缩短 30% 至 50%，中越之间的中间品流通更加顺畅，形成了 “中国供应 - 越南组装 - 全球分销” 的高效闭环。中国企业不需要再纠结于终端订单的归属，而是要牢牢占据供应链的 “咽喉环节”，让越南等组装基地成为中国产业链的延伸。
产业升级和新业态培育正在打开新空间。2025 年，我国民营企业占外贸总值的比重提升至 57.3%，其中高技术产品出口增长 14.8%，高端装备增长 26.9%，成为外贸增长的新引擎。
跨境电商、数字贸易的蓬勃发展，让中国企业能直接对接海外终端市场，减少对传统代工订单的依赖。越南电商市场 2025 年规模突破 310 亿美元，跨境电商进出口额达 44.5 亿美元，其中大量商品的货源、物流、支付都离不开中国企业的支持。
中国外贸正在从 “产品出口” 转向 “产业链出口”“服务出口”，比如为越南工厂提供技术支持、供应链管理服务，为全球市场提供绿色低碳产品和解决方案，这些都是比单纯的产品订单更具竞争力的价值所在。
更重要的是，中国正在主动对接国际高标准经贸规则，提升外贸规则适配性。通过贸易单证数字化、检验检疫标准互认等举措，降低跨境贸易成本，让中国产业链的优势更好地转化为外贸竞争力。
2025 年，我国电子信息、高端装备等产品的进出口实现快速增长，粤港澳大湾区更是出口了全国近 5 成的平板电脑、8 成以上的 3D 打印机，这些都证明了中国高端制造的全球竞争力。
越南抢不走的，是中国数十年积累的产业基础、技术创新能力和全球供应链整合能力，这才是中国外贸最坚实的护城河。
信息来源：
21世纪经济报道：百世越南快运网络正式起网 助推越南电商生态与跨境贸易升级
央广财经：全球供应链报告发布 中国积极推动全球供应链开放合作
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