2月13号网上突然流出几张问界M6的内饰照片，大家一看就愣住了，这还是问界吗，以前M7那种移动客厅风格不见了，取而代之的是几乎找不到物理按键的驾驶舱，我第一反应是这车开起来会不会像在玩科幻游戏。
中控台就装着一块大屏悬在那里，方向盘用了三辐运动样式，连抬头显示也藏了起来，只在需要的时候投射到前挡风玻璃上，怀挡设计重新回归，充电面板斜着摆放，手一放上去就能充电，不用低头找位置，这些细节明显是为驾驶员考虑，不像M7那样总惦记后排乘客舒不舒服，说实话，M7那些冰箱和零重力座椅听着挺吸引人，但日常开车时真的很少用到，反而显得有点多余。
屏幕没有增加很多数量，但逻辑设计变得更聪明了，中控屏、抬头显示和副驾娱乐屏之间能够互相配合，信息该给谁看就给谁看，不抢眼也不会漏掉，现在年轻人大多不喜欢那种“科技堆砌”，觉得花里胡哨反而成了负担，M6这种做法算是找准了方向，我试过M7的多屏联动，有时导航弹出来，音乐又跟着跳出来，眼睛根本忙不过来。
动力部分做得实在，纯电版配了100度电池，增程版有37度和53度两个选项，续航问题基本解决。全系都装上华为乾崑ADS 4.0智驾系统，激光雷达和高算力芯片一个不少，比小鹏G6和Model Y同价位车型用料更足。这套系统不是摆样子，确实能让车主在早晚高峰堵车时轻松跟车，省点力气。
定位也变了，M6是大五座车，后排没有设计成夸张的躺椅，主要考虑腿能伸开，后备箱能放下行李箱，目标用户很明确，就是25到38岁之间，自己开车比较多，偶尔带家人出门的上班族，它不是家用MPV的轿跑版本，而是一辆愿意陪你通勤，也能在周末跑山的智能车。
华为刚发布鸿蒙座舱3.0的路线图，强调无按钮和语音零唤醒功能，M6很可能成为首款搭载这一系统的车型，之前M5和M7被批评不够年轻化，这次改动很彻底，估计内部讨论不少，但市场反馈很明显，Z世代不再看重豪华感，他们想要车能理解自己，而不是把车主当客人对待。
谍照拍得挺全，连门把手缝线都看得清楚，估计三月前就要正式亮相，现在就等着官方宣布了。
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