借贷业务、火车票销售业务及网约车业务是高德被约谈的主要业务。

当前正值春运出行高峰，火车票、网约车等交通出行方式使用量大幅攀升，高德在这一关键时期已接连被三次约谈。反映出高德地图在快速商业化过程中积累的系统性风险，而深层原因则是其盈利焦虑下的激进变现。

五天被约谈三次，高德多业务触规

2月13日，金融监管总局联合市场监管总局、中国人民银行，对携程（TCOM.US）旅行、高德地图、同程旅行（00780.HK）、飞猪旅行、航旅纵横、去哪儿旅行等六家出行平台企业进行约谈。

这已经是五天内，高德被第三次约谈了。

本次约谈中，三部门要求相关企业规范营销行为，不得使用误导性宣传用语；清晰披露贷款机构名称及信贷产品信息，并向借款人明确提示理性借贷；畅通客户投诉渠道，及时回应并妥善处理消费纠纷，着力提升服务品质，切实保障消费者合法权益。

上一次发生在2月12日。当日，北京市市场监督管理局组织携程、去哪儿、飞猪、同程、美团、京东、航旅纵横、高铁管家、滴滴、高德地图、百度地图、腾讯地图等12家涉及火车票网络销售业务的主流平台，重点围绕群众反映强烈的网络销售火车票突出问题召开行政约谈会。

北京市市场监督管理局要求相关企业禁止明示或者暗示消费者可通过付费服务获得优先购票特权，及时整改车票售罄后的“加速包”“双通道”“余票监控”等误导性宣传，并自觉接受社会监督；全面排查整改平台页面，下架涉嫌误导性宣传的产品，调整页面宣传内容，禁止采用12306图片、文字、商标等宣传，让消费者误以为平台与12306存在特定业务合作；认真做好明码标价，显著提醒增值服务内容和价格，及时整改因增值服务提示不醒目导致火车票展示价格和实际支付费用不一致问题，切实保障消费者的知情权。

2月9日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对高德打车进行了约谈，这是其首次被单独约谈。

约谈指出了高德打车对合作网约车平台管理不到位、压低运价、应急处置不当等突出问题。

三次约谈均有高德地图的名字，此外，最近两次的约谈均有携程、同程、飞猪、航旅纵横、去哪儿六家出行平台企业。

盈利焦虑下，高德的合规短板

“高德地图在一周内接连因网约车、火车票销售、借贷业务被多部门集中约谈，折射出平台在快速扩张中合规管理严重滞后，也释放出出行平台全面从严监管的强烈信号。”浙大城市学院副教授林先平对财闻表示。

高德地图被约谈的几项核心业务均存在不同程度的合规问题。金融导流业务在无相关牌照的情况下开展借贷推介服务，存在宣传不规范、信息披露不充分等问题；火车票销售业务存在诱导消费、误导用户购买增值服务等行为；网约车聚合平台则存在合作方管理不严、车辆与人员合规率不足、收费不透明、投诉处置不及时等问题，损害了司机与乘客双方权益。

天使投资人、资深人工智能专家郭涛在接受财闻采访时表示，这一事件也释放出行业竞争逻辑转变的重要信号，互联网平台竞争已从过去的流量竞争、价格竞争，转向合规竞争、责任竞争，企业唯有坚守合规底线、提升服务品质，才能实现长期稳健发展。

据了解，高德地图拥有近10亿月活用户，是阿里旗下C端最大的流量入口之一，能带来巨大的导流价值，但其业务布局非常广。除了网约车、火车票、与金融机构开展借贷业务外，还涉及酒店、景点门票等出行、玩乐、购物等多个方面。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜对财闻表示，“这三次约谈呈现出监管穿透式、多维度的特点，反映出高德地图在快速商业化过程中积累的系统性风险。而深层原因则是其盈利焦虑下的激进变现。”

去年，高德在阿里巴巴（BABA.US）成立 26 周年纪念日时正式推出高德扫街榜，被外界视为高德地图在本地生活服务领域的关键战略落子。

柏文喜介绍道，高德地图2025年四季度月活用户达9.96亿，但直到2024年第四季度才首次实现盈利。在阿里“降本增效”战略下，高德面临巨大的商业化压力。其广告收入增速放缓，从2022年的28%降至2024年的12%；打车业务佣金受限，信息服务费上限降至9%，难以支撑可持续盈利；业务“大而不精”。其业务范围涵盖打车、火车票、酒店、金融等十余个业务，但除地图外无一项做到行业第一。

相关数据显示，高德地图网约车业务是国内最大聚合打车平台，接入超过160家网约车平台日均订单约1000万单，市场份额约20%—30%。它与滴滴出行形成“双巨头”格局，但滴滴日均单量3300万单。

林先平认为，从企业自身而言，高德从导航工具向综合出行服务平台转型过程中，三大核心业务均暴露出共性问题。重流量扩张、轻合规管控，重商业收益、轻服务保障，是其接连被约谈的核心原因。

高德地图被约谈的几项核心业务均存在不同程度的合规问题，目前均按照监管要求进入整改阶段，各项业务逐步调整中。