你敢相信吗？ 就在大家欢度春节、享受四年以来最低油价的时候，一个冰冷的数字已经悄然定格：2月24日24时，国内汽柴油价格预计将上调115元/吨。 这意味着，你现在加满一箱50升92号汽油所省下的那点喜悦，在9天之后，将需要多支付5到6元钱才能找回。 所谓的“近4年春节最低价”，更像是一场精心策划的消费幻觉，它的有效期仅到元宵节前夜。
2025年国内成品油市场一共经历了25轮调整，其中12次下跌，7次上涨，6次搁浅。 全年累计下来，汽油价格每吨下调了915元，柴油下调了880元。 正是这次贯穿全年的深度下调，将全国大部分地区的92号汽油价格硬生生拉回了“6元时代”的区间。 即便是在山东、上海等地，去年底油价一度跌至每升6.67元左右。 这种幅度的下跌，让许多车主在加油时感受到了久违的轻松。
然而，市场趋势的扭转往往比人们的预期来得更快。 进入2026年，油价的走势画出了一道陡峭的上升曲线。 1月20日，年内首次上调落地，汽油每吨上涨85元；紧接着在2月3日，第二轮调价窗口开启，汽油价格再次大幅上调205元/吨。 仅仅两次调整，汽油累计涨幅就达到了290元/吨，柴油累计上涨280元/吨。 这个涨幅，几乎完全抹平了2025年末“三连跌”所累计的295元/吨降幅。
目前，全国92号汽油的平均价格已经回升至每升6.92元左右，95号汽油均价约为7.39元/升。 地区差异依然显著，海南因为征收车辆通行附加费，92号汽油挂牌价高达8.05元/升，西藏拉萨的价格也达到7.82元/升。 而新疆乌鲁木齐的92号汽油价格相对较低，为6.76元/升。 尽管有地区仍维持在“6元时代”，但云南、贵州、四川、辽宁、重庆、广西等多个省份的92号汽油已经重返“7元时代”。
决定国内油价调整方向的核心，始终是国际原油市场的波动。 按照现行成品油价格形成机制，每10个工作日为一个调价周期，参考布伦特、迪拜等国际原油价格变化率。 近期，国际油价呈现震荡偏强的走势。 2月12日的数据显示，美国WTI原油价格报收64.63美元/桶，单日上涨1.05%，布伦特原油价格同步涨至69.40美元/桶，涨幅0.87%。 地缘政治局势是推高油价的主要风险因素，美军与伊朗在霍尔木兹海峡附近的摩擦，以及美国对委内瑞拉局势的介入，都加剧了市场对石油供应安全的担忧。
正是在这样的国际背景下，新一轮国内油价调整的统计周期自2月4日0时开始，并将于2月24日24时正式落地。 截至最近的统计，本轮计价周期已经走过大部分时间，多家机构监测的原油变化率在2.41%到2.76%之间。 对应的预计上调幅度集中在115元/吨至130元/吨。 折合成零售价，92号、95号汽油以及0号柴油每升的上涨幅度大约在0.09元到0.12元。
对于一辆普通家用车而言，按照50升的油箱容积计算，这次调整后加满一箱油需要多花费4.5元到6元。 如果按月行驶1000公里、百公里油耗8升来估算，车主每个月的油费支出将增加约15元。 对于物流运输行业，影响则更为直接和显著，油价每上涨0.1元，意味着每公里运输成本就会增加3分钱，长途跨省运输的利润可能被大幅侵蚀。
值得注意的是，本轮油价上涨的预期已经非常稳固。 50元/吨是国家规定的油价调整红线，当前超过115元/吨的预期涨幅已远超这一标准。 这意味着，除非在春节假期剩余的几天里国际油价出现罕见暴跌，否则2月24日的“三连涨”几乎已成定局。 一些分析指出，2026年全球石油市场仍面临供应过剩的压力，国际能源署预测全球石油供应增长将显著大于需求增长。 但这种长期的宽松预期，似乎并未对短期的涨价趋势构成有效制约。
从加油站的实际反馈来看，工作人员最常被问到的问题就是“明天还涨吗”。 而车主的应对策略也开始分化，有人选择在调价窗口关闭前赶去加满油箱，有人则开始研究跨省加油的可能性，或者更加注重日常的省油驾驶习惯，例如保持标准胎压、清理后备箱不必要的重物、避免急加速和急刹车等。 这些细微的改变，背后是出行成本持续上升所带来的现实压力。
当加油枪跳表，屏幕上数字停止跳动的那一刻，你是否意识到，每一次油价的波动，不仅仅关乎钱包的厚度，更在潜移默化中重塑着我们的出行半径、消费选择，甚至是对能源价值的认知？ 这场由国际地缘博弈、国内调价机制和全球供需基本面共同导演的价格游戏里，普通车主作为最终的承受者，他们的适应与反应，是否才是衡量这套体系合理性的最真实标尺？
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