以前换机油时，拧开油底壳下面那个金属螺栓就能操作，工具只要几块钱，路边小店都能干这个活儿，现在不少新车把油底壳做成了一体塑料件，螺栓取消了，连扳手都插不进去，这种变化不是突然发生的，欧洲车企从2015年就开始尝试，后来通过大众MLB平台、通用GMC这些全球车型推广到全世界，到了2026年，福特和丰田的新车基本都不留螺栓了。

没有螺栓可用，普通修理店就处理不了这个活，你得找专用抽油机，或者直接去4S店，他们那里有原厂配套的工具，美国一个维修协会指出，从2023到2025年，因为这种设计导致无法维修的车辆数量增加了三倍多，保养一次的费用从120美元涨到了接近300美元，4S店从中稳赚不赔，本来更换机油属于低价高频的服务项目，如今却变成了绑定客户的一种手段。

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车主没有干等着挨宰，纽约一家小店在2022年就用真空抽油设备从机油尺孔里把旧油抽出来，能处理掉95%的废油，成本也就20美元，淘宝和亚马逊上几十块钱的电动抽油泵多的是，大部分车型都能用，有人担心底下的沉淀抽不干净，可也有老师傅说现在用的全合成机油配上好滤芯，杂质已经少很多了，平时开车用不着那么讲究。

这件事还影响到政策制定方面,美国加州在2024年通过新法规,要求汽车厂商开放车辆诊断接口,欧盟规定从2025年开始,所有新车都必须能够更换油底壳,美国交通安全部门正在研究,是否应该把"故意不让维修"列为设计缺陷,TikTok上的#NoOilPlugChallenge话题已经播放1.2亿次,年轻人在视频里教大家怎么自己抽机油,看起来挺有意思的。

宝马和奔驰悄悄弄了个折中办法，用塑料油底壳配上快接阀，既保持密封又能拆卸，看起来以后行业会分成两边，一边坚持封闭设计，另一边转向模块化，真要联邦立法强制推行，汽车公司最后也得接受，毕竟车是车主买的，油也是他们自己加的，凭什么换个油还要经过批准。