蔚来ES8卖疯了，问界M8突然哑火，40万级SUV战场变了天|suv|旧换新|激光雷达|蔚来es8|问界m8

2026年1月的大型SUV销量榜上，前面几款都是新出的车型，蔚来ES8卖出1.7万辆，是唯一超过一万辆的，问界M8和M9加在一起也赶不上它，ES8去年9月才上市，起步价40.68万元，正好处在M8的35到40万和M9的50多万之间，补上了这个价位空缺。

以前问界M8经常是销量冠军，2025年11月之前每个月能卖两万多台，结果今年1月份就掉到几千台了，连ES8的零头都够不上，不是它过时了，是有别的车型半路杀出来抢市场，ES8靠换电快、座椅能躺平、服务细致这些特点，在一线城市的家庭用户那里赢得了好口碑。

听说问界M9很快要推出新款，名字叫M9L，采用800V平台、配备大容量电池和华为ADS 3.0系统，配置非常全面，如果价格还保持在45到55万之间，那M8的顶配版就显得很尴尬，因为它价位偏高却缺乏足够优势，而低配版本又不够吸引人，M8自己还没迎来改款，技术更新速度慢，资源都集中到了M9L上，感觉就像被自家产品抢了风头。

现在不只是蔚来和问界在竞争，极氪9X、乐道L90、领克900也一起挤进40万这个价位区间，有人说ES8只是短暂红了一下，但这次情况不同，三电系统稳定了，车机运行流畅了，NIO Life的服务闭环也理顺了，也许真能撑过半年以上，问界M7在中大型SUV里排到第二，说明中端市场还有竞争力，可往更高端走，内部互相争夺反而拖累了整体。

现在用户不光看参数表，更在意实际用起来舒不舒服，ES8换电不用等、二排能放平、App还能约洗车修车，这些小事反而更打动用户，问界靠华为智驾的标签起家，但软件体验还是偏冷，用户黏性比不上蔚来的社区感，政策没有大变化，可一线城市牌照松动和以旧换新补贴，估计很快会带来一波新订单，像ES8这样定位准的车型，大概率先吃到肉。