2月12号那天，日本突然在海上搞了个大动作——4艘执法船围堵中国渔船“琼东渔11998”，还把47岁的中国船长扣了。本来以为日本要“硬到底”，毕竟出动了“白鸥丸”“那之津”这些船，阵仗不小。结果第二天晚上就匆匆放人了，前后不到24小时！更搞笑的是，刚放完人，日本媒体就爆了个料：海上保安厅居然私下要求本国渔民“别去钓鱼岛周边作业”。这一扣一放，一硬一软，日本到底在怕啥？
日本水产厅一开始还挺高调，说这是今年第一次扣外国渔船，也是2022年以来第一次针对中国大陆渔船的行动。右翼媒体更是兴奋得跳脚，觉得新政府终于“对华强硬”了，算“实战”了。但中方反应很冷静，外交部发言人林剑在记者会上直接点出：中国渔民依法作业，中方坚决维护他们的合法权益，还特别强调日本得遵守《中日渔业协定》。
这一下就戳中了日本的法律死穴！因为2000年生效的《中日渔业协定》里说，东海中日专属经济区重叠的“暂定措施水域”，双方不能用自己的法律管对方渔船，得各管各的。日本扣中国船根本没理，属于违规操作。
果然，当天晚上日本就怂了——说收到中方提交的保证金书面担保，放了被捕船长。对比2010年钓鱼岛撞船事件，那时候中国船长被扣了17天，这次24小时就放，反差大到离谱。
如果说放人只是个案解决，那后面爆的消息更能看出日本的深层担忧。日本共同社2月13号报道，海上保安厅已经要求八重山渔业协同组合（冲绳石垣市的渔协）“避免在钓鱼岛周边作业”。渔协专务理事伊良部幸吉说，这要求是去年11月日本首相高市早苗涉台错误答辩后提的，现在有10到15艘曾经在那作业的渔船，都不敢去了。
石垣市市长中山义隆更直白：政府最怕的就是渔民被中国海警扣，到时候引发大的国际事件，收拾不了。日本为啥这么心虚？看一组数据就懂了：2025年中国海警在钓鱼岛周边的巡航天数达到357天，几乎全年无休！截至2月13号，已经连续91天出现在附近海域了。
就在扣船前两天（2月10号），中国海警2503舰艇编队还在钓鱼岛领海内巡航了俩小时——四艘船都搭载机关炮，下午4点进去，6点多才陆续出来。日本心里门清：现在中国海警常态化巡航，强度这么大，再让渔民去钓鱼岛，一旦碰到中国海警，肯定被扣。与其等被扣了陷入外交被动，不如提前内部劝退，省得惹麻烦。
其实中国的维权底气，不光是海警实力，还有法律支撑。《海警法》实施五年，中国海警累计出动55万艘次舰艇、6000架次航空器维权，实现了钓鱼岛海空立体巡航的突破。2024年出台的《海警执法程序规定》，更是给执法行动加了国内法的“硬buff”。法律战+舆论战+海上维权的组合拳，让中方在博弈里牢牢占主动。
那日本为啥明知理亏还要扣船？说白了就是国内政治压力。高市早苗政府刚上台，得给保守派选民看“对华强硬”的姿态。选在长崎五岛市女岛西南170公里的争议水域扣船，时间点又刚好在组阁后不久，政治作秀的意图太明显了。
但这种投机取巧，很快碰到了现实天花板。日本清楚得很：一旦事态升级，中国海警完全有理由、有能力对日本渔船“对等执法”。到时候高市早苗苦心经营的“强硬人设”瞬间崩了，政府里外不是人——外交被动，内政也会出问题。
所以才有了这波操作：高调扣船刷存在感，光速放人认怂，私下劝退自家渔民保命。所谓的“对华强硬”，最后成了一场自欺欺人的政治闹剧。日本这波操作，真的是把“怂”字写在了脸上。
参考资料：外交部官网、日本共同社、中国海警局官网
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