进入2026年，武汉即将迎来一条全新的轨道交通线路，那就是轨道交通12号线，这条线路为武汉市轨道交通第四期规划建设的线路，该线路于2017年12月18日在园林路站开工建设，截止到2026年2月，建设已耗时近10年
没记错的话应该是武汉目前轨道交通中建设耗时最久的线路，根据相关媒体报道，12号线首开段今年5月前具备运营条件，10月前二期工程具备运营条件，如果一切的顺利的话，今年有望全线贯通运营。
那么12号线建设为啥会耗时这么长呢？大致总结下可能有以下几个原因，其一，线路长地形较为复杂，线路全长约60公里（亚洲最长地铁环线），需2次穿长江、1次穿汉江、2次穿湖（墨水湖、沙湖）。江底施工面临高水压、地质复杂（如长江底泥岩易导致盾构机刀盘结泥饼），汉江段水压更大，施工风险高、进度受限。
其二，线路多经过中心城区，要兼顾效率和安全！线路串联7个中心城区，近4成路段穿越老城区（如汉口火车站周边、武昌核心区），需协调地下管线迁移、建筑保护，施工需“小心翼翼”，避免影响地面建筑安全。其三，线路长，站点密集，设置站点多达37个。
因此，耗资也是非常巨大，据说高达583.87亿元，如此庞大的资金，压力也是非常大的，可能需要阶段性筹款。以上可能是12号线建设耗时较长的原因！不过无论如何，终于算是等来了好消息，今年将和大家见面！
根据之前公布的信息，轨道交通12号线全长59.9公里，设站37座，串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌、汉阳7个中心城区，衔接武昌站、汉口站两大铁路枢纽。其中首开段为钢都花园至墨水湖公园。
首开段站点约14座，线路长度约22公里（全地下线路，为12号线武昌段主体部分，连接青山区与汉阳区，途经武昌核心商圈及居住区）。二期工程为十里铺站至科普公园站。
12号线有众多的亮点，比如被人津津乐道的它是亚洲第一，世界二的环线地铁，还有采取全自动驾驶与全景视野，12号线是武汉第二条全自动驾驶线路，车头采用全景玻璃设计，乘客可通过“第一视角”体验列车穿江越湖，如置身移动观景台。
另外最令人惊讶的特点是，12号线被称为“换乘之王”，全线37座车站中，26座为换乘站，可与18条地铁线路（含在建）无缝衔接，覆盖武汉90%以上地铁线网，堪称“地铁社交中心”。
据查询轨道交通12号线可以与已经开通的线路1号线、3号线、4号、5号、6号、8号、11号实现站内换乘，另外还可以与规划中的14号、15号、21号、26号以及31号等线路换乘。
但是我这里有两条线路没有提到，那就是轨道交通2号线和7号线，当然并不是说不能与这两条线路换乘，只是不能实行站内换乘，需要通过站外换乘进行！
针对这个问题，还有市民在城市留言板留言：
12号线作为武汉首条地铁环线，对便利市民方便交通有着重要意义，然而其与2号线两次相交而不能换乘，实属遗憾。洪山体育馆站距离2/4洪山广场站步行仅500米，如果能在12号线洪山体育馆站与2/4号线洪山广场站之间设置类似紫阳湖站与复兴路站间类似的虚拟换乘，将极大方便市民，并提升线网效率，望地铁集团考虑!
对此，武汉地铁集团在2026年2月5日回复：
12号线公何区间下穿2号线小洪区间，距离2号线小龟山站直线距离约800m，两站相距较远，受周边建筑物及环境影响，不具备两线站内或通道换乘条件。市民可通过步行，骑行，区域公共交通等方式就近进行线路换乘。
通过该回复，小编猜测可能的原因还是资金的问题，12号线项目建设已经投入了巨大的资金，800米的距离如果要连接换乘，拆迁和施工可能还需要投入大量资金，这确实是一个需要慎重考虑的问题，就算不能站内换乘，也可以通过站外虚拟换乘，能解决这个问题。
那么，大家对此怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦
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