巴林季前测试的最后一天由去年的前四强车队包下最快单圈榜前四名。
虽然各队在测试时的设定有不少差异，使季前测试的最快单圈成绩只能作为参考，但以最终日由身为去年前四强的迈凯伦、梅奔、红牛与法拉利四队包办最快参考单圈榜前四名的结果来看，这四支车队应会是开幕月时的主角。
其中红军与勒克莱尔虽在最后一天以火力全开的方式缔造唯一一个1分31秒级最快单圈并累积132圈里程，但考虑到其使用的是偏重抓地力的C4软胎，而且受到梅奔与麦队因动力单元问题而再度损失时间、其他车队在最后1小时以C3中性胎演练决赛模式的影响，四强间的差距依旧难以判明。
后段车队则是呈现Alpine与哈斯两队领跑的情况。Alpine车队虽由加斯利以C5软胎缔造1分33秒421最快单圈，但以累积里程为先的哈斯车队除了由贝尔曼以C4软胎缔造与加斯利相差无几的圈速外，这位英国小将也与前辈奥康一同取得173圈里程，为最终日取得最多里程的车队。
身为追赶者的小红牛与威廉姆斯两队在最终日也以演练决赛模式的累积里程为先，本季唯一的新秀林德布拉德以165圈展现自己的体能足以应付大赛考验，塞恩斯也以141圈为参考数据以比对手少一截的威廉姆斯车队补足一部分差距。
相较于其他阵营，阿斯顿马丁车队在季前测试可说是麦队在2015年的重现——本田动力单元呈现妥善率问题外，也出现备料不足的问题，使斯特罗尔在这天不仅只上场6圈，而且有效数据是零，会造成阿斯顿马丁车队现在的惨状除了本田正在承受前社长八乡隆弘在2020年做出的决策的代价外，由纽维领导设计的AMR26也遇到不少整合性问题。
于此同时，凯迪拉克车队在最终日也因技术问题损失约100分钟，而且两位老将博塔斯与佩雷兹的最快参考单圈也不甚理想，使阿斯顿马丁、凯迪拉克两队应会是开幕月时的垫底者。
随着共计3场、为时11日的季前测试告一段落，各队将有约10天的时间消化数据并决定赛车在开幕月时的样貌，于墨尔本举行的2026年赛季开幕战：澳洲站将在北京时间3月8日12:00展开58圈的决赛。
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