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时间过得真快，一晃眼都2026年2月22号了。想想二十多年前，丰田第一代RAV4刚出来那会儿，谁能想到这种“城市越野”后来能火遍全球？这么多年过去，这车也成了丰田家的绝对主力。如今，当各家都在拼命卷纯电的时候，丰田在日本本土又悄悄把全新一代的RAV4插电混动版（PHEV）给端上来了，看着这新鲜出炉的信息，确实让人有点小激动。咱们接着往下看这车到底新在哪儿。
先说说这外观，这次换代确实精神多了。全新RAV4 PHEV用了最新的设计语言，最抓眼的就是那个C字形的前大灯，中间用一根黑亮亮的装饰条连着，丰田标就嵌在中间，整体感很强。Z版车型的前格栅用了车身同色的蜂窝状设计，两边还竖着两条日行灯带，前保险杠底下还有钢琴黑的饰板，看着挺精致的。如果选GR SPORT版本，那运动味就更冲了，前格栅是全黑的蜂窝状，底下还多了个前唇，后边有专属的扰流板，轮毂是20寸的黑色铝合金，配的是红色刹车卡钳，最关键的是底盘还专门强化了，加了GR专用的后悬加强杆和重新调校的悬架、EPS转向，开起来操控应该会更跟手。
转到车身侧面，轮眉同样用了那种多边形钢琴黑处理，后视镜壳和车顶都做了黑化，有点悬浮车顶的感觉。车尾的变化也挺明显，尾灯内部结构换成了竖条状的光源，点亮后辨识度很高，中间也用黑色饰条连着，上面还写着“RAV4”的标识。
坐进车里，整体布局和燃油版差不多，但科技感确实上来了。仪表盘是12.3英寸的全液晶屏，中控那块悬浮屏升级到了12.9英寸，还带HUD抬头显示。方向盘换了新样式，看着更顺手，档把也换成了小巧的电子档杆，中控台下面保留了一堆物理按键，盲操起来应该挺方便。如果是GR SPORT版本，车内还会多出一套带GR标和红色缝线的运动座椅，连油门刹车踏板都是铝合金的，上车开门还有专属的迎宾踏板，仪式感给得挺足。
根据丰田官方发布的最新消息，全新RAV4 PHEV在日本已经公布售价，定在3月9号正式上市。这次新车只提供了两个配置级别，分别是Z级和GR SPORT版，卖600万日元和630万日元，直接换算成人民币大概是26.7万和28万元。
当然，插混版的重头戏还是动力。全新RAV4 PHEV搭载了新一代的2.5升插混系统，综合输出功率提到了242千瓦，换算下来就是329马力，匹配的还是E-CVT电子无级变速箱和E-Four电子四驱。这数据可比国内在售的老款插混四驱版（306马力）又强了23马力。电池续航方面，Z版在WLTC工况下纯电能跑151公里，GR SPORT因为轮胎和配置差异，纯电续航稍微低一点，是145公里，并且支持外放电功能，出去玩会方便很多。
回过头看咱们国内市场，第六代RAV4荣放的燃油版和普通双擎版早就上市了，卖16.98万到22.88万。但插混版这边，目前店里卖的还是第五代的老款车型，指导价在24.88万到29.78万元之间。从1月份的销量来看，一汽丰田RAV4荣放卖了11316辆，排在紧凑型SUV榜的第八名，跟它掰手腕的依旧是东风本田CR-V、大众途岳这些老对手。
提点不成熟的建议：虽然日本上市的是最新一代，但国内插混版还在卖老款，动力和设计都有些跟不上了。如今国产插混SUV卷得厉害，动辄又是大屏又是高阶智驾，丰田要是能把图上这款全新的PHEV快点引进来，再把价格定得务实一点，别像老款那样高高在上，毕竟隔壁CR-V e:PHEV也在虎视眈眈，那RAV4在新能源这块的竞争力应该能补上不少。看着日本本土这波上新，国内的车友们估计又得催一汽丰田抓紧时间了。
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