比亚迪这回是真不藏着掖着，2026年王朝网的新车阵容刚一曝光，妥妥的“王炸”开局。虽说2025年卖出了460.2万辆，坐上了全球第五的宝座，但这增速放缓也是不争的事实，技术瓶颈摆在那儿，想要打破僵局，还得靠新产品说话。
先说说这宋家族，那是真热闹。宋Ultra EV作为王朝网首款纯电中型SUV，长宽高4850/1910/1670毫米，轴距2840毫米，这身板相当硬朗。前脸那是家族式设计，中国结尾灯配上BYD字标，看着就提气。更有意思的是，这车还要配激光雷达，搭载天神之眼B辅助驾驶系统，智能化这一块是没落下。动力方面，单电机最大功率240千瓦、270千瓦，电池俩版本，CLTC纯电续航能跑到620km和710km，这就叫“如虎添翼”。这宋L GT也挺有意思，2025年7月申报，尺寸跟宋L EV一样，长宽高4840/1950/1560mm，轴距2930mm，愣是改成了轿车，前130千瓦后230千瓦双电机一配，那是“旧貌换新颜”。
秦MAX这回也来凑热闹，定位纯电中型车，长宽高4866/1880/1495mm，轴距2820mm，虽说外观没大动干戈，但电机功率120千瓦、240千瓦两种规格，也算是“闷声发大财”。最让人期待的还得是“大唐”，这名号听着就霸气。作为新9系车型，比唐L还大，长宽高5263（5302）/1999/1790（1800）mm，轴距3130mm，这就叫“大块头有大智慧”。设计上走豪华路线，纵向分体式大灯融入导流槽，看着就显贵。动力那是相当猛，单电机300千瓦、370千瓦，双电机更是215千瓦+370千瓦的组合。兆瓦闪充、后轮转向、云辇车身这些黑科技，搞不好都会下放，这可是要承接王朝网向上冲击的重任，可谓“任重道远”。
除了这几位重磅选手，元系列也没闲着，测试车谍照都出来了，元PLUS也要升级230千瓦电机。还有那汉9系列，2026年正式亮相。这一套组合拳下来，比亚迪是铁了心要在技术上“更上一层楼”。俗话说“逆水行舟，不进则退”，面对激烈的市场竞争，这2026年的新车阵容，您看好哪一款？比亚迪这回是真不藏着掖着，2026年王朝网的新车阵容刚一曝光，妥妥的“王炸”开局。虽说2025年卖出了460.2万辆，坐上了全球第五的宝座，但这增速放缓也是不争的事实，技术瓶颈摆在那儿，消费者有点“审美疲劳”，想要打破僵局，还得靠新产品刺激市场神经。
先说说这宋家族，那是真热闹，摆明了要搞“车海战术”。宋Ultra EV作为王朝网首款纯电中型SUV，长宽高4850/1910/1670毫米，轴距2840毫米，这身板相当硬朗，直接杀入最火热的中型SUV战场。前脸那是家族式设计，中国结尾灯配上BYD字标，看着就提气。更有意思的是，这车还要配激光雷达，搭载天神之眼B辅助驾驶系统，这一招“有的放矢”，精准打击了用户对智能化配置的痛点。动力方面，单电机最大功率240千瓦、270千瓦，电池俩版本，CLTC纯电续航能跑到620km和710km，这就叫“如虎添翼”。这宋L GT也挺有意思，2025年7月申报，尺寸跟宋L EV一样，长宽高4840/1950/1560mm，轴距2930mm，愣是改成了轿车，前130千瓦后230千瓦双电机一配，那是“旧貌换新颜”，这种跨界打法，显然是想在细分市场多分一杯羹。
秦MAX这回也来凑热闹，定位纯电中型车，长宽高4866/1880/1495mm，轴距2820mm，虽说外观没大动干戈，但电机功率120千瓦、240千瓦两种规格，也算是“闷声发大财”，主要还是为了稳住家用轿车的基本盘。最让人期待的还得是“大唐”，这名号听着就霸气。作为新9系车型，比唐L还大，长宽高5263（5302）/1999/1790（1800）mm，轴距3130mm，这就叫“大块头有大智慧”。设计上走豪华路线，纵向分体式大灯融入导流槽，看着就显贵。动力那是相当猛，单电机300千瓦、370千瓦，双电机更是215千瓦+370千瓦的组合。兆瓦闪充、后轮转向、云辇车身这些黑科技，搞不好都会下放，这可是要承接王朝网向上冲击的重任，可谓“任重道远”，毕竟高端市场一直是国产品牌的“必争之地”，利润空间大，品牌溢价高，大唐这一波操作，显然是冲着打破合资豪华垄断去的。
除了这几位重磅选手，元系列也没闲着，测试车谍照都出来了，元PLUS也要升级230千瓦电机。还有那汉9系列，2026年正式亮相。这一套组合拳下来，比亚迪是铁了心要在技术上“更上一层楼”，用技术壁垒构建护城河。俗话说“逆水行舟，不进则退”，面对激烈的市场竞争，光靠销量堆砌不够，还得看品牌向上的硬实力，这2026年的新车阵容，您看好哪一款？
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