回望中国近二十年的跨越式发展,总有一个令人后怕的假设的:如果当年决策层全盘采纳了许小年的保守主张,放弃高铁、芯片、新能源等领域的重点布局,今天的中国会是什么模样?

答案令人心惊——或许会比现在落后整整二十年,被牢牢锁在全球产业链低端,在科技竞争中任人牵制。

这个曾在业内极具影响力的观点,为何会暗藏如此大的风险?当年决策层的抉择,又藏着怎样的远见与智慧?

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很难想象,一旦当年我们听了许小年的建议,中国的发展会陷入怎样的被动与停滞。

这位核心主张始终围绕“市场万能论”,极度推崇市场自发调节作用的学者,始终认为政府干预产业发展会扭曲资源配置,容易造成债务堆积和低效投资。

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在2011年中国高铁建设的关键时期,他公开表示高铁投资回报太慢,建议收紧资金让市场自行筛选,全然无视高铁对国家交通网络和区域经济的长远价值。

对于芯片、光伏这些需要长期投入的硬科技领域,他的态度更为冷峻,直言短期追不上国际水平,不如交给企业靠市场竞争慢慢积累,反对国家层面的重点布局。

在2009年国家启动新能源补贴试点时,他更是批评这一政策是“乱撒钱,养懒汉”,质疑产业发展的可行性。

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这些主张看似符合纯粹的经济学原理,却忽略了中国作为后发国家的现实困境。

其一,当时中国工业底子仍显薄弱,很多关键领域面临国外技术封锁和市场垄断。

如果完全依赖市场自发调节,西部偏远地区可能永远通不了高铁,因为企业追求短期利润不会投入这种回报周期长的项目。

芯片产业更会因为初期投入大、风险高而无人问津,只能一直依赖进口,被国外牢牢卡住脖子。

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其二,大国竞争的本质是核心技术和产业链的竞争,没有国家层面的集中规划和支持,单个企业很难突破技术壁垒,形成完整的产业生态,最终只会在全球竞争中处处被动。

决策层没有被这种保守主张左右,而是坚持从国家长远发展出发,坚定推进重点领域布局,这一抉择的正确性早已被现实印证。

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在高铁领域,即便初期面临争议和质疑,我们依然持续投入建设,如今中国高铁运营里程已达4.5万公里,占全球总里程的七成以上,形成了覆盖全国主要城市的“八纵八横”网络。

这条钢铁大动脉不仅让亿万群众的出行变得快捷舒适,彻底改变了春运“一票难求”的困境,更带动了沿线经济发展。

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更值得骄傲的是,中国高铁技术已实现从引进消化到自主创新的跨越,如今还能反向输出到德国等发达国家,成为名副其实的“中国名片”。

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在新能源领域,面对许小年对补贴政策的批评,我们坚持通过政策引导培育产业生态,随后逐步推动产业走向市场化竞争。

经过二十多年的发展,中国新能源产业实现了从几乎空白到全球领跑的蜕变。

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截至2023年9月底,新能源装机已接近全国总装机的一半,超过了火电装机规模,风电、光伏装机规模分别连续13年、8年位居全球首位。

光伏产业从最初的“原料、技术、市场三头在外”,发展到如今在硅片、电池片等主要环节占据全球80%以上的市场份额,高纯晶硅纯度从“6个9”提升到“11个9”的全球顶尖水平,晶体硅电池转换效率不断刷新世界纪录。

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风电产业也从依赖国际合作,发展到关键零部件国产化率超95%,18兆瓦海上风电机组成功下线,整体技术水平与国际同步甚至部分领先。

这些成就不仅让中国摆脱了对传统化石能源的过度依赖,保障了能源安全,更让普通群众享受到了实惠,偏远地区通过光伏电站实现稳定通电,新能源汽车走进千家万户,绿色出行成为常态。

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在芯片领域,尽管许小年认为短期追不上国际水平而建议放弃重点布局,但决策层深知芯片作为“工业粮食”的战略重要性,持续加大投入支持自主研发。

经过多年深耕,中国芯片产业已逐步打破国外垄断,形成了从设计、制造到封装测试的完整产业链。

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华为等企业在高端芯片领域实现关键突破,国产芯片自给率不断提升,虽然目前仍面临一些技术挑战,但已经摆脱了完全依赖进口的被动局面,为数字经济发展提供了坚实支撑。

如果当初听从了保守主张,今天我们在手机、电脑、工业设备等诸多领域,都可能因为芯片被“卡脖子”而陷入发展停滞。

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许小年的主张并非毫无警示意义,他担心的债务风险、产能过剩等问题在发展过程中确实有所显现。

但决策层始终坚持动态调整政策,通过高质量发展、去库存、防风险等举措不断破解发展中的问题。

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关键在于,他的理论严重脱离了中国作为后发国家的实际,忽视了大国崛起必须掌握核心技术和完整产业链的基本逻辑。

对于中国这样一个人口众多、区域发展不平衡的大国,完全依赖市场自发调节无法实现关键领域的突破,只有发挥“集中力量办大事”的制度优势,才能在科技竞争中抢占先机,才能让发展成果惠及全体人民。

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近二十年的发展实践已经充分证明,当年决策层拒绝保守主张、坚定布局高铁、芯片、新能源等领域的抉择,是何等具有远见卓识。

正是这份不被短期争议左右、着眼国家长远利益的战略定力,让中国成功摆脱了全球产业链低端的束缚,在科技竞争中掌握了更多主动权,实现了跨越式发展。

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如果当初真的走上了保守发展的道路,我们今天可能还在为出行难发愁,还在为能源安全担忧,还在为核心技术被卡脖子而无奈,整体发展水平必然落后二十年。

这份“幸好没听”的后怕,恰恰印证了中国发展道路的正确性,也让我们更加坚信,只要坚持正确的发展方向,发挥制度优势,集中力量攻克关键领域,中国的发展必将越来越好。

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