最近看到马自达新马6的消息，真有点意外，现在车企都在往电动化、智能化跑，连本田雅阁都上了插混，马自达却还抱着后驱结构不放，这车底盘用的是纵置布局，发动机往后面塞，光研发成本就比横置平台高不少。

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不过仔细琢磨，轴距长、重心低的底盘确实不一样，跑高速时车身不飘，转弯时方向盘转多少，车就走多少，不像有些车转向松得像没绷紧，隔壁朋友试完说这车油门特别跟手，脚踩下去动力就来，开惯涡轮车的人可能觉得慢，但老司机都说，这种踏实劲儿又回来了。

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外观看着顺眼，车头长一点，车尾轻轻往下收，没那些新能源车那么夸张，内饰也简单，中控就一块小屏，空调按键全是实物的，坐进驾驶座像进了驾驶舱，眼睛正对着方向盘，没那些车副驾还搁个大屏幕，跟开游轮似的。

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动力给了两个选法，自吸加轻混够日常开，2.5T带差速锁是给真想玩的人留的，可你看配置表，连自适应巡航都得加钱选，自动泊车、换道辅助这些更别想了，销售说这车就是让你自己动手开的。

现在买新马6的人不多，但车圈里人人都在说这车的转向，就像老炮儿还留着最后一台胶卷相机，总有人就是爱这种开起来带劲的感觉，只是不知道马自达这股劲儿，还能撑到电动化彻底铺开的那天不。