春节假期悄然落幕，全国返程高峰正式拉开序幕，最直观的难题已然显现，乘客打车难到崩溃，而另一边的网约车司机却忙到没时间休息，订单多的根本接不完。
随着返岗潮、返工潮集中来袭，各地乘客纷纷在社交平台吐槽，返程打车简直是“渡劫”，几小时打不到一辆车的情况比比皆是，无奈又焦虑，尤其是各大车站、机场周边打车难的问题更是达到顶峰，每一位等待打车的乘客都满是疲惫与无助。
有苏州的乘客吐槽，自己凌晨2点多就打开叫车软件排队，硬生生等到凌晨4点多，好不容易匹配到司机，却被临时取消订单，无奈之下只能放弃打车。
上海的乘客也发帖诉苦，抵达目的地后彻底陷入打车难困境，打开叫车软件一看，附近排队人数高达几百人，按照正常进度起码要等几个小时才能等到司机接单。
北京的乘客更是无奈表示，自己在车站排队打车，整整等了一个多小时都没动静，光是排队等出租车的乘客就有几百人，网约车更是一车难求，而当时车站还有上千人在排队打车，恐怕要等到天亮才能打上车。
一边是乘客的苦苦等待，一边是司机的忙到飞起，很多人疑惑为什么不能多一些司机上线接单？
其实，背后的原因只有网约车司机们自己最清楚，不少司机坦言，虽然当地交通委和网约车平台早已向司机发布了区域运力紧张的提示，呼吁司机多往车站、机场等返程重点场所接单。
但实际在线司机数量远不如平时多，虽然返程高峰的单量爆式增长，但和司机应力却难以同步跟上。
一方面，部分司机还未结束春节假期，仍在返乡途中，或陪伴家人尚未上线接单，另一方面，返程高峰期间，不仅车站、机场的单量多，市区内的出行订单也扎堆出现，司机们分身乏术，根本无从兼顾所有热区，只能优先接顺路效率更高的订单。
对此，有司机晒出了近几天的接单流水截图，司机表示：从早上开工到晚上收车，手机订单提示就没有停过，接单接到手软，最后直接被平台强制下线。
很多司机留言吐槽，表面看似流水可观，背后却是他们不分昼夜的奔波饭熬出来的流水，返程高峰的订单再多，司机的精力也是有限的，没人不想多接单、多赚钱，但高强度的奔波实在难以长期坚持。
其实，返程高峰的打车难从来都不是司机不愿意接单，而是运力紧张与单量爆发的矛盾，再加上司机的精力有限，才造成了这样的局面。
乘客也应多一份理解，毕竟司机们也在全力以赴接单，而司机们也要兼顾好休息，安全永远比流水更重要。
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