2026年2月23号，比亚迪推出一个叫“领汇”的新品牌，第一辆车是M9，定位为超价值出行践行者，这车不是纯电动车，用的是插电混动系统，这种做法和当前车企全面电动化的趋势不同，它选择混动路线有其背后原因。
这辆车的尺寸是5145乘以1970乘以1805毫米，轴距达到3045毫米，和别克GL8、奥德赛差不多大小，但布局安排更直接，全系都采用2加2加3的七座设计，电动侧滑门也是标配，看了实车图片，前脸那个鼎形镀铬中网，确实不像传统MPV那么圆润，带点古代器物的硬朗感觉，车标也更换了，完全脱离比亚迪原来的体系，明显是想独立发展。
车尾设计讲究实用，贯穿式尾灯不只是为了好看，还连着尾翼一起优化空气流动，后保险杠的镀铬条横向延伸，让车身看起来更宽更稳，这种设计不是靠堆砌华丽装饰来显豪华，而是想让普通家庭觉得这车贴心，不张扬却处处到位，说实话现在很多人买车并不追求闪亮耀眼，反而担心太过招摇。
这车用的是一套1.5T插电混动系统，没有直接上纯电平台，查了数据发现，三四线城市充电桩覆盖率还不到35%，很多家庭过年开车回老家，路上找充电桩确实让人着急，混动车平时用电省钱，跑长途又不用担心没电趴窝，对多孩家庭来说特别实用，这不是技术退步，而是更贴近现实的做法。
发布时间选在春节后，正好赶上国家“以旧换新”政策加码，七座新能源车现在能拿到补贴了，之前风行和五菱靠着低价混动MPV抢占下沉市场，领汇M9反过来向上发展，不拼价格，拼的是体验和品牌独立性。
它没用王朝或海洋系列的名字，直接推出全新品牌来竞争丰田赛那和GL8，那些合资车还在卖燃油版车型，靠着老渠道压库存，领汇这边却直接配了电动侧滑门、DiLink 5.0智能座舱和新运营模式三样东西，我觉得比亚迪这次不是只想多卖几万辆车，是想让大家看到：MPV这个市场，规则得重新写了。
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