春节返程那几天，G4京港澳高速上的车堵得走不动，有个男司机看到应急车道空着，就开上去，一路超过十多辆车，他没多想，只觉得没人管，快点过去就行，结果没开出多远，就被执勤交警拦下来。
这人驾照上还有之前没处理的扣分记录，现在又被罚了六分，加起来正好满十二分了，按照规定就得暂扣驾照，让他重新参加考试，他着急起来，连忙拿出手机想在“交管12123”上申请学法减分，
把分数减少一点再处理这次的违法，交警直接摇头告诉他没机会了，整个过程没有争执也没有吵闹，处罚依据很清楚，就是《道交法》第九十条和《驾驶证规定》第六十二条。
这事传到网上，大家吵得不可开交，有人拍手称赞，说应急车道是救命的通道，不能随便占用，真有救护车被堵在路上，
耽误一会儿就可能出人命，还有人拿出视频，拍到有车插队进应急车道，导致后面几条车道都乱成一团，反而让交通更拥堵，这些人认为执法必须严格一点，否则守规矩的人总是吃亏。
也有人为司机说话，学法减分政策本身是为了鼓励大家学习法律、遵守法规，而不是为了增加罚款项目，春运期间路上大家都着急，情绪激动时难免犯错，应该给人一个改正的机会
，先完成学习再接受处罚，这样更符合情理，现在政策强调教育为主，执行时却死板地限定时间点，这种做法确实值得商榷。
其实问题不出在个人身上，而是规则如何被运用，学法减分从2020年开始试点，到2022年推向全国，原本是为了鼓励大家主动学习法律，避免等到违法才后悔，可现实中有人把它当成一种“减分保险”
，先违反规定再去补课，这就相当于把法律责任往后推，如果这次允许他先减分再处理，就等于默认了“先撞墙再贴膏药”的做法，长期来看，法律威慑力就会减弱。
说到执法这件事，大家心里都有一杆秤，2024年上海试过违停贴条后扫码学习可以免罚，结果舆论分成两派，有人称赞人性化，
有人批评放水太松，这次交警说“没机会了”，听着有点冷，但其实是要把程序执行到底，不看情绪，只看事实和规则，这不是铁面无私，而是担心开了口子以后更难管理。
数据也能说明问题，2026年春运期间，全国高速上占用应急车道的情况比去年增加了8.7%，其中七成发生在节假日，不少人嘴上说“就这一次”，结果上了路手一抖还是钻了进去，广东和江苏一些地方开始用电子围栏配合AI识别系统，
车辆靠近应急车道时，会自动语音提醒：“请勿占用生命通道”，这种技术提前拦截，确实比事后罚款更有效，只是这些设备还没普及，大多数地方仍然靠人工监督和处罚来管理。
司机最终没得到谅解，也没人替他鸣不平，他站在路边，望着后面缓缓移动的车流，心里大概在琢磨，早知道这样，宁愿多等二十分钟。
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