2026年2月11日，阿姆斯特丹上诉法院企业法庭作出裁决，维持此前所有临时措施，同时批准对安世半导体启动正式管理调查。
两名独立调查员将审查公司财务记录和决策流程，整个过程预计耗时半年以上。这意味着闻泰科技对安世半导体的实际控制权依然处于冻结状态，全球汽车供应链的不确定性继续存在。
荷兰方面通过司法程序把企业治理牢牢锁定，即使政府层面曾经释放暂停信号，实际操作中退路已经被切断。
2025年9月30日，海牙经济事务部依据1952年《货物供应法》签发部长令，对这家中资全资控股的半导体企业实施临时接管。
那部法律原本是为冷战时期保障战时物资供应而制定，七十多年来从未在高科技领域激活过，这次却直接用在安世半导体身上。
部长令下达后，中方高管职务被暂停，99%股权交由第三方托管，独立董事掌握决定性投票权。整个过程从行政命令到法庭确认，只用了短短几天时间，远超常规商业纠纷的处理节奏。
这一行动与以往针对中资企业的限制措施形成鲜明对比。
过去几年，荷兰主要在光刻机出口审批层面设置门槛，这次却直接改写公司内部治理结构，把股东合法权益通过国内法律工具转化为国家控制手段。
安世半导体2019年由闻泰科技从恩智浦手中收购后，欧洲总部专注高端功率器件研发，中国工厂承担全球七成封装产能，产品60%以上服务汽车电子领域，大众和宝马等车企的供应链高度依赖这种跨洲协同模式。荷兰这次介入等于把原本顺畅运转的产业布局硬性拆分，迫使中方只能面对漫长司法拉锯。
美国在2025年9月29日推出扩大版出口管制规则，把实体清单企业持股超过50%的子公司一并纳入限制范围，安世半导体随即面临同等待遇。
荷兰政府第二天就跟进接管，政策联动之紧密超出市场预期。这次行动不只是单一国家行为，更是向全球发出明确信号：在关键技术领域，国家安全概念可以延伸到企业日常治理层面，传统跨国投资的稳定预期不再适用。
荷兰通过复兴旧法创造新操作空间，给其他欧洲国家提供了可复制的模板。
中国商务部在10月4日宣布对安世半导体在中国生产的特定成品零部件和子组件实施出口管制。
这一反制措施直接回应了供应链中断风险，欧洲车企库存周期被打乱，部分生产线排期延长。本田、大众等车厂陆续释放减产信号，整车制造成本上升。
安世半导体功率器件直接支撑发动机控制单元和电池管理系统，供应不稳定让全球汽车产业感受到实实在在的压力。荷兰原本希望通过接管保障欧洲供应安全，结果却引发双向断供的连锁反应。
11月19日，荷兰经济大臣卡雷曼斯宣布暂停部长令，称这是基于中荷对话的善意姿态。此前双方政府部门在北京举行多轮磋商，中方展现合作意愿。
但阿姆斯特丹企业法庭10月7日的临时措施依然有效，托管和职务暂停状态没有解除。
闻泰科技随即公告子公司失去实际控制，2025年全年预计出现90亿至135亿元人民币亏损，主体信用等级和债项评级同步下调。融资环境收紧，企业正常运营受到明显挤压。
2026年1月14日，企业法庭举行公开听证，双方就管理指控展开辩论。2月11日的裁决不仅维持现状，还把调查范围扩大到首席法务官和运营官的具体行为。
闻泰科技当天回应称将通过一切合法途径维护权益，中国商务部也表示希望荷方展现诚意，推动问题实质解决。
目前，控制权之争仍未落幕，调查程序还在推进。
荷兰这一系列操作把中方推到必须正面回应的位置。企业正常商业活动被卷入司法与外交长期博弈，传统投资退路被堵死，只能通过持续法律交涉和自主产能建设寻求突破。
安世半导体原本为荷兰贡献每年约1.3亿欧元税收和大量就业，现在却成为地缘规则重塑的载体。全球半导体格局因此出现新裂痕，汽车产业链韧性面临考验。
如今，荷兰在海牙迈出的这一步已经超出单一企业范畴。它不仅影响安世半导体的全球布局，还考验中欧经贸关系的韧性。
闻泰科技坚持依法维护股东权益的立场没有改变，全球客户也在密切关注供应链稳定前景。博弈仍在继续，每一步司法进展都牵动产业神经。
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