2月24日那天，广汽丰田悄悄推出了威兰达的"Air版"，汽油版卖13.78万，混动版卖14.78万，这个价格不是裸车价，是算上了2.2万的现金优惠和1万的国补厂补之后的"权益价"，首付只需要1.46万，月供1650元，还能分成8年还清，再送4次保养，听起来像分期广告，但这辆车就摆在展厅里了。
和其他汽车品牌的做法不一样，Air版把配置都做成了标配，14英寸大屏、数字钥匙、18寸轮毂、50W无线充、64色氛围灯、皮质座椅、驾驶位10向电动调节、驾驶员状态监测这些，原本都是中高配才有的，现在全都给了，我看了下以前威兰达的低配车型，连倒车影像都要额外花钱装，现在直接全部配齐，确实让人有点没想到。
外观没有大改，还是去年换代那套设计，前脸用了无边框蜂窝格栅，颜色有五种单色和三种黑顶双拼，车身尺寸长4600毫米、宽1855毫米、高1680毫米，轴距2690毫米，明显要和CR-V、逍客这些车型竞争，动力系统还是原来的三款：2.0升燃油、2.0升混动、2.5升混动，两驱版本配备了LSD限滑差速器，四驱版本用E-FOUR电子四驱，后轮扭矩可以从零调到百分百，技术方面没有缩水。
车机是丰田中国自己开发的，它支持手势控制、也能连手机，TSS 4.0辅助驾驶也跟得上，低速跟车、高速巡航和自动泊车这些功能都有，不过它不能在线升级，也没有高级智能驾驶，要是和同价位的元PLUS、星瑞L比起来，在智能化方面确实落后一点，但它的好处在于省心，不用充电、不用等系统更新、坏了维修的地方也多。
现在新能源车普及率已经超过一半，厂家却选在春节后第一个工作日推出高配燃油SUV，正好赶上政策窗口和返乡购车潮同时出现，听说部分门店的Air版库存开始紧张，我觉得这不像是对新能源车的反击，更像是传统车企摸清了消费者的心思：有些人确实不在意自动驾驶功能，他们更看重乘坐舒适性、车辆耐用性好，还有维修保养方便。
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