这是继法国、爱尔兰、芬兰和英国之后，最近3个月内又一位访华的欧洲领导人。
2月25日至26日，德国总理默茨将访华，这也是默茨去年5月上任后首次访华。此前2月中旬在德国慕尼黑安全会议期间，这位新任德国总理就曾对华有过直接的评论，默茨的上任，在某种意义上也象征着中德关系可能从过去“高度互补、合作主导”的黄金时代，逐步向白银时代转向。
对默茨来说，这次访华要么是重启对华战略伙伴关系，要么是在特朗普持续对欧洲施压下“去风险”的有限接触。
而作者则更偏向于后者。
对德国乃至欧洲来说，当下特朗普带来的冲击的确是急迫的，这也能够一定程度上解释为什么过去几个月，欧洲国家接连访华。但反过来，整个欧洲对华的态度，则更多是一种长期且深远的影响。
特朗普对欧洲的敌意，让欧洲改善对华关系成为一个相对容易甚至是必要的选项，用以平衡美国的单边做法以及对欧洲利益的冲击，但这次德国总理默茨访华，中德关系可能会一定程度上解冻，但究竟能够回暖到什么程度，以及持续时间有多长，这些仍然有待观察。
事实上，单从贸易的角度来看，中德关系的确是不如过去。根据咨询机构荣鼎集团发布的最新报告，德国对华出口在2025年暴跌9.3%至十年来最低，其中汽车出口崩跌66%，这也凸显中德关系已经从互惠互利，转向零和博弈。
德国在过去很长一段时间里，为什么对华一直都是相对更友善的？这不是说德国有什么特殊之处，最简单的原因，就是德国在华市场赚到了钱，而且还是大钱。
这其中最具代表性的当然就是汽车。此前多年时间里，德国汽车在华一直都非常受欢迎，不管是奔驰还是大众，在国内的销量都非常好，德国汽车企业在华赚到钱，自然对华态度也就更好。
这中间，更多还是利益关系绑定的。
但现在，这种情况早已经发生了改变。2025年德国汽车对华出口暴跌66%，我国新能源汽车反过来则在欧洲市场份额从2020年的不足1%跃升至2025年的12%。
事实上，德国的情况和美国也非常像。此前中美蜜月期时，美国有很多企业在华赚得盆满钵满，美国消费者享受着我国生产的物美价廉的优质商品，这都是典型的双赢案例。
到了今天，不管是德国还是美国的变化，都一步步向着零和博弈的方向在发展。此前在德国慕尼黑会议上，世界贸易组织总干事也发表了类似的观点，即出口为导向，尤其是随着贸易逆差突破万亿美元，一定会招致更多的零和博弈，以及更多的贸易壁垒。
今天德国对华关系的转向，表面上看是跟随欧美步伐，但背后还有另一个原因，那就是过去的大中华区，如今已经不那么香了。
这一点在贸易上体现的淋漓尽致。2026年2月，德国统计局发布全年外贸初步数据，其中我国对德出口1712亿欧元，年增长约4%；德国对华出口818亿欧元，年降9.3%，为十年最低水平，这也导致德国对华贸易逆差扩大至893亿欧元，也就是1052亿美元的贸易逆差。
对德国来说，它希望的是平衡双边贸易需求，直白来说就是不要有太多的贸易逆差；但德国企业自己的去风险化工作并不足，所以也很难抵御来自我国商品的冲击，这不仅仅体现在汽车产业，德国的生物科技及化工产业都是一样的情况。
这也恰恰对应了世贸总干事的担忧，即贸易逆差越高，越容易引起各国的反弹。
要想理解这件事，其实并不难。我们以美国为例，此前中美一直都处于贸易蜜月期，但为什么特朗普上来之后要掀桌子呢？
从特朗普的角度来看，这肯定是他认为当下贸易对美不友好，所以才会掀桌子，不管特朗普这个看法对不对，他肯定是这么觉得的。
而德国，虽然目前还没有到掀桌子的地步，但德国最近的动作也并不安分。在2月中旬的慕尼黑会议上，德国总理默茨在该会议演讲中，直接打破了过去德国在相关议题上的部分战略模糊立场，直接点出了对台海局势的担忧。
在访华前夕的演讲中，点出这么一个话题，其意图已经非常明显了。所以在默茨时代，恐怕还真的和肖尔茨时期完全不同。
当然，最大的不同还是那个原则变了，过去西方能够在华市场赚得利益，但现在这种利益少了，久而久之会生出一种“被占便宜”的错觉，从而改变对华战略。
所以，中德关系的黄金时代是共赢的话，那么今天中德关系可能迎来的白银时代，则有可能是零和博弈。
对德国来说，它需要在中美之间寻求平衡，一方面需要维持对华经济联系，以缓解国内产业问题和就业压力，另一方面德国则继续去风险，以防止过度依赖关键供应链。
今天的白银时代，是德国对华既要又要的体现，既想要经济合作，又想在某些领域竞争，事实上这也可能成为未来我们和西方的常态。
默茨这次访华，也可能会将两国关系定位为战略伙伴与系统性竞争者并存的双重框架。
当然，最重要的还是中德关系的变化。从过去的互补转向正慢慢变成结构性竞争。荣鼎集团之前的报告指出，我国企业在机械、发电设备领域已经领先德国，在乘用车和化工领域也即将超越德国，背后是德国每月流失约1万制造业岗位的结果，对德国来说，这不是短期波动，而是我国从过去的“伙伴”转为“直接竞争者”的结构性转变。
《经济学人》也形容，德国正从“爱上大中华区”转向“恐慌模式”。
还是我此前提到的，德国对华关系的转变首先源自于利益上的直接冲突。以汽车为例，汽车一直是中德关系的核心支柱，贡献德国对华出口的近三分之一，但2025年德国汽车对华出口暴跌66%至2009年最低，在汽车领域，双方已经是竞争者。
对我国来说，经济要转型、要发展，在产业上和发达国家竞争，这是必然要走的一条路，而眼下真正的难题，仍然是从出口导向转向内需主导，只有本国的收入提升了，我们才不需要那么依赖外部市场。
end.
作者：罗sir，关心人、社会和我们这个世界的一切；好奇事物发展背后的逻辑，乐观的悲观主义者。
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