最近巴拿马干了件让人摸不着头脑的事——直接把长江和记运营了近30年的两座港口给抢了，还禁止长和的人进码头！这波操作到底为啥？中国又会怎么收拾？
2月23号那天，巴拿马政府突然发了个法令，撤销长和对运河沿岸港口的特许经营权，派海事局的人强行接管，员工都被赶出来了，据说还威胁说不听话就刑事起诉。巴拿马总统穆利诺说这是为了“港口安全高效”，但谁都能看出来，这背后绝对有猫腻。
巴拿马之前在中美之间走钢丝走得挺溜。2017年跟台断交后，中企帮着建了不少基建，长和管着运河两端的核心港口，去年中巴贸易都到128.6亿了，还加入了一带一路，当时大家都觉得它往中国这边靠了。但拉美国家哪能躲开美国的影响？尤其是特朗普2025年又上台后，天天喊“中国控制巴拿马运河”，说威胁美国安全。
今年初美国国务卿鲁比奥第一次外访就选了巴拿马，直接给巴方施压，让他们“清走中国影响”。其实长和只是管港口，运河本身是巴拿马运河管理局自己运营的，根本没“控制”这回事，但巴拿马哪敢跟美国硬刚？只能乖乖听话，连协商都没跟长和谈，直接就抢了。
更有意思的是，接管港口的不是美国公司，是丹麦马士基和瑞士地中海航运这俩欧洲巨头。这明显是算好的：既满足美国赶中国资本的要求，又不用让外人觉得是美国逼的，还能给欧洲企业占先机——毕竟这俩是全球航运霸主，临时接管18个月，以后招标肯定占优势，连贝莱德这种资本都得靠边站。
中国这边反应可一点不含糊。外交上，外交部、港澳办、香港政府都发声抗议了，外交部毛宁明确说要坚决维护企业合法权益，香港商务局长丘应桦还当面找巴拿马驻港总领事提抗议，说他们破坏合约精神。长和也放话了，要去巴黎国际商会仲裁，索赔20亿美金——这钱要是拿不到，巴拿马估计得头疼。
但光靠抗议和仲裁不够啊，中国早就有后手了。巴拿马刚抢完港口，中国就加速推进秘鲁的钱凯港项目。这港是中企投的，建成后是南美太平洋沿岸第一个能停超大型集装箱船的深水港，以后南美西岸的货往中国运，直接走钱凯港，根本不用绕巴拿马运河了！
还有搁置好久的“两洋铁路”，估计也得动起来了。这条铁路要是建成，巴西大西洋海岸到秘鲁太平洋海岸直接通，南美大陆的物流大动脉就有了，又绕开了巴拿马运河。说白了，中国这是“你堵我一条路，我就开两条新路”。
这么一来，巴拿马运河的地位可就危险了。以前南美西岸到亚洲的货都得走运河，以后有钱凯港和两洋铁路，运河还真就不是必经之路了。有分析说，中国这招是“开辟新路应对堵路”，等这些通道成了，着急的可能是巴拿马自己——毕竟运河是它的摇钱树啊！
参考资料：人民日报《中国坚决维护企业合法权益》；新华社《秘鲁钱凯港项目稳步推进》
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