嘿，你敢信吗？巴拿马突然干了件离谱到离谱的事——把中国长和集团运营了整整27年的两座港口，直接给抢走了！不是啥小打小闹的调整，是连行政权、运营权全打包拿走，还不准港口里的员工跟原公司联系，不然就直接刑事检控？这操作，搁谁看都像明抢啊！到底是哪根筋搭错了，突然搞这么一出？
长和集团24号在官网发了公告，把这事说清楚了。巴拿马政府不仅接管了两个集装箱码头，连长和那边派去的代表都不让进码头大门。更绝的是，政府挨个警告港口员工：不准跟原公司联系，只能听政府的命令，要是敢偷偷联系，立马面临刑事检控。这哪是商业纠纷啊？分明就是明摆着抢东西，连员工都给控制住了，太不讲理了吧！
这事的起因还得追溯到今年1月。巴拿马政府突然跳出来说，长和集团对这两个港口的运营权“违宪”。理由是啥？说长和的利益“不成比例”，损害了巴拿马的财政收入。这理由听着就扯得慌！要知道，长和1997年就开始运营这俩港口了，2021年还跟巴拿马签了延长25年特许经营权的协议，这才过了没几年，咋就突然违宪了？合着之前的协议都是废纸？
而且巴拿马政府的动作快得离谱。法院的裁决结果刚出来，他们转头就宣布，丹麦航运巨头马士基和瑞士地中海航运公司要接管这两个港口。我的天，判决一下来，下家都找好了？这要不是事先就商量好的，鬼都不信！长和想走法律途径解决问题，巴拿马连理都不带理的，直接派了人过去，强硬把港口抢了。
你可别小看这俩港口，它们对巴拿马运河的重要性，简直是“命根子”级别的！官方数据显示，去年一整年，经过巴拿马转运的集装箱里，有38%都是这两个港口处理的。简单说就是，谁控制了这俩港口，谁就捏住了巴拿马运河货物运输的命脉——毕竟运河是全球最重要的航运通道之一，每年过的船至少上万艘，这俩港口占了近四成的转运量，话语权大得很。
长和接手这俩港口后，可没闲着。人家砸了超多钱，还投了先进技术，基本是从零开始把港口建起来的。运营这么多年，也没出啥大问题，结果巴拿马倒好，直接把经营权抢了，连个像样的补偿都没有。这不就是典型的“卸磨杀驴”吗？长和在公告里也明确说了，巴拿马这行为完全不合法，还会对港口的正常运营和安全造成特别严重的危险。
这话真不是夸张。巴拿马运河是全球贸易的“咽喉”，要是港口运营出问题，影响的可不是巴拿马一个国家，是全世界的货物流通。而盯这“咽喉”盯得最紧的，就是美国！特朗普第二次上任之后，时不时就跳出来提“收回巴拿马运河控制权”这事。在这种背景下，巴拿马突然对中国企业下手，很难不让人多想——背后是不是有美国的手笔？
就算背后没直接插手，肯定也跟特朗普脱不了关系。特朗普一直喊着要收回运河控制权，但直接抢运河太显眼了，容易引起国际反弹。可要是控制住运河两端的港口，不就等于间接控制运河了吗？这次巴拿马把港口从中国企业手里转给欧洲企业，多半就是特朗普的主意——直接给美国太扎眼，给欧洲刚好掩人耳目，既达到了目的，又不用背锅。
这事现在闹得挺大，国际上不少航运公司都在关注。毕竟港口突然换主，运营肯定会乱，影响到自己的货物流通谁也不愿意。而长和这边，肯定也不会就这么算了，后续大概率会通过各种渠道维权。但巴拿马政府这波操作，确实是把“强盗逻辑”发挥到极致了，连基本的商业信誉都不要了。
参考资料：新华社：巴拿马政府接管长和集团运营港口事件最新进展
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