近日，新款奔驰S级的实车终于在国内公开亮相了。有意思的是，这次亮相的排面给得很足——正在访华的德国总理默茨专程跑到北京奔驰总部，亲自试乘了一圈，还当场给了句“伟大的汽车，伟大的技术”的评价。说实话，这种级别的“代言”，确实挺符合S级的气质。
先看外观。这次虽然是中期改款，但奔驰动刀动得挺狠——全车超过50%的部件重新开发。最直观的变化是前脸：进气格栅面积扩大了20%，配上首次加入的发光三叉星徽立标，晚上点亮之后，辨识度直接拉满。大灯也换了，日行灯做成了奔驰logo的形状，尾灯内部同样嵌了三颗星徽投影。有人说这设计有点用力过猛，但笔者觉得，在D级车这个领域，辨识度本身就是一种话语权。车身尺寸也微调了，长度增加14毫米到5304毫米。14毫米对于后排空间来说体感不大，但奔驰想传递的信号很明确：我还在进化，尊贵感还得看我。
内饰这次玩的是“长屏幕”的路线。新款换上了14.4英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的双联屏设计，搭载最新的MB.OS车机系统。值得多说一句的是，高端后排娱乐系统是由中国研发团队主导开发的。这背后其实透露出一个信号——奔驰越来越清楚，在中国卖D级车，后排老板们的智能化体验必须得跟上。
智能化这次有个大动作——城区及高速领航辅助驾驶系统是和Momenta联合开发的。奔驰找中国本土智驾公司合作，这放在几年前不敢想。背后逻辑其实很务实,中国路况复杂，本土团队更懂怎么跑。默茨试乘时体验的就是这套系统，给的反应也很直接：“令人惊叹”。
个人觉得，这次S级的改款思路很清晰——外观把仪式感拉满，智能化靠本土团队补课，机械素质守住基本盘。放在今天这个国产旗舰围剿的环境里，这步棋走得不算激进，但很稳。问题是，现在的D级车市场已经不是BBA三家玩了。尊界、蔚来等车企都在一个个往上冲，智能化体验一个比一个卷。新款S级进来之后，指导价怎么定？终端会不会松口？年轻人新贵们还认不认这个三叉星徽？3月份实车陆续到店，答案很快就有分晓。
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