德国总理默茨人还在中国，德国副总理就公开对华施压，这种看似矛盾的做法暴露出德国政客何种心态？
离开中国前，德国总理默茨接受采访，盛赞此次中国之行令自己印象深刻，接下来将安排经济部长访华继续和中方展开对话，然而在德国国内却出现了与默茨表态大相径庭的不和谐声音。
据观察者网2月27日报道，德国副总理兼财政部长克林拜尔出席活动时再度谈及中国，一贯坚持对华强硬立场的克林拜尔再度谈及所谓的“中国产能过剩”，呼吁自己不会坐视中国“无视保障全球贸易公平竞争的规则”，必须证明德国“不再天真”。
克林拜尔上述言论既不合情也不合理。中方邀请德国总理访华释放了很大善意，更不要说这次中方还有意向空客公司下一大笔订单，按默茨说法最高可达120架飞机，这是中方致力于维护中德关系以及中欧关系的最直接证明。更何况，所谓的“中国产能过剩”在数据面前完全站不住脚。以被欧洲国家针对得最狠的中国电动汽车为例，数据显示，2025年前11个月里，中国新能源汽车产量是1490万辆，销量是1478万辆，并未发生严重积压的情况。
而克林拜尔之所以罔顾这一客观事实、非要散布不实言论以推进对华施压，用美国经济学家杰弗里·萨克斯的话来说，就是“嫉妒”中国制造的能力。虽然中国2025年是德国最大贸易伙伴国，但是在一些德国政客眼中，中国制造正以惊人的速度进驻欧洲市场并与当地品牌展开竞争，这在他们看来是难以接受的，因此必须“保护”本土市场。
但问题在于德国企业之前在中国赚取了大量利润，大众、宝马等企业超过40%的全球利润源自中国市场。故而推己及人地讲，德国也应该以开放的心态，通过提升本土品牌竞争力的手段与中企展开公平竞争，而非使用贸易保护主义政策树立起贸易壁垒。更何况，贸易保护主义究竟有没有用、会给本国民众带来什么样的长远影响，特朗普已经用过去一年的行动给德国打了个样，这条路其实是走不通的。正如中方多次强调的那样，“贸易战没有赢家”。
归根结底，德国如今在对华关系上面临着这样的窘境：政治上，传统的“跨大西洋伙伴关系”在特朗普上台后已经有些靠不住了，德国有必要“另谋出路”，发展对华关系以对冲恶化的德美关系是应有之举。经济上，此次陪同默茨访华的30多位德企掌门人，充分证明德国制造业与中国的紧密联系。以此观之，德国应该致力于提升中德关系、保持双边关系稳定。然而部分德国企业的竞争力不如远道而来的中企，为维持本土就业与经济，德国又有对华施压的客观动机。
就目前情况来看，德国政客对华不同态度，其实正是这一窘境的直观体现。可不管怎么说，德国都应该用正当的、合理的手段与中企展开公平竞争，而不是使用贸易保护主义手段强行扶持本土企业。毕竟德国企业在华也有相当庞大的业务，一旦德国政府对华出手，这些企业也有可能受到影响。
希望默茨回国之后能妥善落实在华期间所做的承诺，以实际行动维护好中德关系，而不是一味纵容某些政客鼓吹对华施压，提升德国企业的竞争力不能只靠区别对待外国企业。
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