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2026年2月27日，巴拿马总统穆利诺公开放话，宣称预判中方不会对巴拿马接管运河港口采取反制，若中方反制，巴方必将回击。
这番强硬表态，直接将中巴围绕港口经营权的商业纠纷，推向外交对峙的边缘。
同一天，中国外交部例行记者会上，发言人毛宁给出明确回应：中方立场清晰，将坚决维护企业正当合法权益。
一句话不卑不亢，既没有激化对立，也守住了底线，瞬间成为国际舆论焦点。
这场发生在全球航运咽喉地带的博弈，表面是港口归属之争，实质是契约精神与地缘政治的正面碰撞，牵动中美拉美的战略平衡。
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2017年中巴建交后，双边关系快速升温，贸易额从建交前63.8亿美元增至2024年128.4亿美元，中国对巴投资增长超5倍。
香港长和集团自1997年起运营巴拿马巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港，累计投资18亿美元，年吞吐量占巴港口总吞吐38%，贡献大量就业与税收。
2021年，合约依规续约至2047年，全程经巴方审批合规有效。
2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定合约违宪无效。
2月23日，巴政府强行接管港口，搜查中企办公场所，上演赤裸裸的违约夺产。
背后是美国持续施压，炒作“中国控制运河威胁美安全”，推动巴拿马“去中国化”，终止“一带一路”合作，为地缘博弈牺牲中巴互利成果。
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这场博弈的核心，是巴拿马在中美之间的战略投机与利益算计。
巴方核心诉求有三：一是靠强行收港讨好美国，换取政治支持与安全承诺；二是将优质港口资产重新招标，谋求短期经济收益；三是赌定中方顾全大局，不会轻易出手反制。
其筹码是运河的航运枢纽地位，以及所谓“司法独立”的表面说辞。
中方的核心诉求清晰坚定：维护企业合法权益，捍卫国际契约精神，保障海外投资安全。
中方筹码更具实质分量：中国是运河第二大用户，是巴拿马重要贸易伙伴，在航运、贸易、基建、金融等领域拥有多层次反制工具。
长和已启动国际仲裁，索赔30-50亿美元，相当于巴财政重要比例。
双方优劣势一目了然：巴方占一时先手，却站在法理与道义劣势；中方暂未升级动作，但手握经济与规则主动权，进退有据。
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事件彻底改写巴拿马运河周边的战略格局，完成一次清晰的“牌面换边”。
此前，中巴合作稳定，中企深度参与运河枢纽建设，区域格局以互利合作为底色。
此后，巴方背信弃义，将港口问题政治化，把航运命脉绑上美国遏华战车，主动破坏多年合作根基。
格局转变体现在三个层面：一是主动权转移，从巴方依赖中方投资市场，转为中方掌握反制节奏与代价定义权；二是话语权转移，巴方从合作受益方，沦为违约失道义方，外交空间持续收窄；三是规则权转移，中方以法律与市场手段维权，重新确立“违约必担责”的国际投资底线。
巴拿马看似收回港口主权，实则丢失国家信誉与发展机遇，把一手好牌打成死牌。
事件对拉美地区、航运格局与中小国家对华合作产生连锁冲击。
拉美国家看清：追随美国打压中企，短期或有口头支持，长期必付出经济与信誉代价。
全球航运业开始调整路线，秘鲁钱凯港等替代枢纽分流货源，巴拿马运河垄断地位被削弱。
其他与华合作国家受到警示：政治操弄商业合约，最终损害自身发展利益。
巴国内部已出现负面反应，农产品出口受阻、基建项目停滞、就业与税收下滑，民众与商界不满上升。
美国仅作口头表态，未提供任何实质补偿，巴方的战略投机正在自食苦果。
综合事实与博弈逻辑，这场争端的走向趋势明确。
巴拿马总统的强硬表态，更多是国内政治作秀，掩盖决策失误与内外压力。
中方不会被激进言论裹挟，将坚持法理与市场双线发力，用法律维权、经济调节、规则塑造的组合方式，坚定维护正当权益。
违约夺产没有前途，背信弃义必付代价。
唯有巴拿马回归契约精神，纠正错误做法，中巴关系才有重回正轨的可能。
中国维护海外利益的决心坚定不移，任何挑战底线的行为，都将面对可预期的后果与代价。
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