“嗨领克，关闭所有阅读灯。”
2月25日凌晨，广西某高速路段，夜色漆黑，没有路灯。一位车主只是想关掉车内阅读灯，随口说了一句话。下一秒，车外大灯全部熄灭，车辆瞬间陷入黑暗，失控撞上护栏。
万幸人没事。
但这起事故，撕开了当下智能汽车最尴尬的一道伤疤——我们把所有功能都塞进了屏幕和语音里，却忘了开车时，手比嘴快，嘴比命贵。
随后几天，全网车主炸了锅。有人对着特斯拉喊“关闭大灯”，车机回复：“为保证安全，请在停车后关闭大灯。”有人问小米SU7，得到的答复是：“安全起见，切到P档才能用语音关闭大灯。”可当极氪车主说出“关闭所有灯光”时，车机真听话——大灯灭了。深蓝S05车主也实测，一句“关闭所有灯光”，车外瞬间“瞎了”。
这哪是什么智能座舱？这分明是“人工智能”的大型翻车现场。
你要是在网上刷到这些测试视频，保准笑出声——一群新能源车主，坐在车里对着空气大喊大叫，就为了关个灯。有人喊得声嘶力竭，车机装死；有人喊对了指令，车机倒是听话，直接把大灯掐了。
隔壁开老款燃油车的大爷看了直摇头：我那个破旋钮，“咔哒”一下的事儿，你们折腾啥呢？
可问题是，现在的车企不给你旋钮了。
为了追求所谓的“极简未来风”，顺便省下开模和走线的成本，实体按键被砍得干干净净。从后视镜调节、空调风向到大灯开关，全被塞进那块大屏幕里。展厅里一看，确实科技感爆棚。可真到用的时候呢？
下雨天，前挡风起雾，你下意识伸手去摸空调旋钮——摸了个空。低头找屏幕，划开一级菜单，找到空调图标，再点开二级菜单找除雾。就这么两三秒，前车一个急刹，你吓出一身冷汗。
有人算过一笔账：靠屏幕换挡，司机平均得多花1.5秒盯着屏幕看。这段时间，车子已经往前跑了二十多米。时速120公里的高速上，低头1秒，盲开33米。
这33米，可能就是生与死的距离。
你以为那些“全触控”“零按键”是科技进化？业内人士告诉你大实话：取消物理按键，是车企最成功的“省钱营销”。
物理按键需要设计机械结构、开模具、采购微动开关、布置复杂的线束。一个阻尼感高级的旋钮，成本可能要几十甚至上百块。而触控按键呢？在屏幕代码里写几行程序，画个图标，成本几乎为零。
车企把省下来的巨额模具费，包装成你听不懂的“智能座舱”，再卖你更贵的价格。这哪里是科技进步？这分明是消费降级。
最早带头这么干的是特斯拉。2021年，他们把Model S和X的怀挡去掉，换挡功能全移到中控屏上滑动操作。马斯克说，用户习惯屏幕操作后，再用物理按键反而会不舒服。
现实呢？第三方测试发现，光靠屏幕换挡，司机得多花1.5秒盯着看。紧急情况下根本没法盲操作——突然有车冲出来，你手忙脚乱在屏幕上找倒车挡，手指一滑按到前进挡，后果不敢想。
更离谱的是，有些车连双闪都要进菜单找。中汽研2025年的一份白皮书显示，去年新能源车事故里，将近八分之一和中控操作分心有关。不是司机不用心，是手指点半天，车窗没反应，雨刮没动，连双闪都打不出来。
好消息是，这场持续了近10年的“集体PUA”，终于要在2026年画上句号了。
2026年2月，工信部发布新国标征求意见稿，文件明确规定：驾驶车辆时不能仅依赖触摸屏操作，转向灯、换挡、车窗这些关键功能必须配备实体按钮或控制杆，否则新车无法通过认证和上路。
欧洲的动作更早。Euro NCAP已经定下死规矩：从2026年1月起，所有新车想要拿到“五星安全评级”，必须在转向灯、双闪、雨刮、喇叭、eCall紧急呼叫这五个功能上保留实体按键。
新国标还规定，实体按键尺寸不能太小，要有凸起或凹槽，加上“咔哒”声，让司机闭着眼睛也能确认按对了。哪怕车机彻底死机，这些功能还得能用。
门把手也被点名了。2024到2025年，官方通报过7起严重事故，人卡在车里，消防破完窗，外面够不到把手，里面拉不开，耽误三分钟以上。新国标不跟你讲风阻系数，只认一条：断电也得能手动打开。车外得留够30立方厘米的操作空间——让戴手套的手、着急的手、冻僵的手，都能进去抠出来。
政策出手之前，车企们其实已经撑不住了。
大众前两年推出的“全触控方向盘”，因为误触率太高、手感太差，被全球车主骂上热搜。大众汽车CEO公开承认：“触控按键的设计不仅未能带来预期的便捷，反而因操作繁琐、误触率高引发了大量用户不满。”随后，大众承诺在2026年新车中，让实体按键全面回归。
特斯拉也悄悄调整了方向。2025年的新款Model 3和Model Y，重新装上了转向灯拨杆，还把换挡功能保留在头顶的触摸按键作为备用方案。
奔驰、蔚来、小鹏这些厂家，都在悄悄修改设计，赶在2026年新规生效前把实体按键加回去。
说到底，开车是需要“肌肉记忆”的。
以前的老车型，闭着眼睛都能摸到空调旋钮在哪，伸手一拧，“咔哒”一声，反馈清晰，心里踏实。但屏幕没有边界，没有触感。你想调个音量，手指得悬空瞄准半天；你想切个歌，得像弹钢琴一样小心翼翼。
有人可能会说：现在不是有语音吗？喊一嗓子不就完了？
可这次领克事故，恰恰打了语音的脸——你永远不知道，在高速风噪、网络延迟、口音偏差的干扰下，车机会把你的哪句话听岔了。“关闭阅读灯”变成“关闭所有灯光”，代价就是撞护栏。
更讽刺的是，事故发生后，领克官方紧急修复了这个问题。可问题是，下一个出Bug的会是谁？极氪？深蓝？还是其他把灯光控制交给语音的车？
2026年，会是汽车审美的分水岭。
那些全是屏幕的“电子产品”，如果违反人体工程学，会迅速贬值。而那些保留了精致实体按键、注重人机交互体验的车型，会重新成为“高级”的代名词。
真正的豪华，不是把你塞进一个发光的玻璃盒子里，而是让你在握住方向盘的那一刻，觉得这辆车是你身体的延伸。
如果你最近打算买车，我有两个建议：
等等党终将胜利。 2026年的改款车型，会陆续把实体按键加回来。等一等，你会开上一辆更好开的车。
如果想抄底，可以看看2020-2023年款的经典燃油车。那个时期的车，处于“机械素质”与“智能配置”的黄金平衡点——既有CarPlay这样的实用互联，又保留了经典的空调旋钮和那清脆的阻尼声。
毕竟，车是用来开的，不是用来刷视频的。
大灯开关这个事儿，说大不大，说小不小。但它在提醒我们一件事：科技再炫，也不能把命交给“人工智障”。有些东西，还是物理的靠谱。
你支持实体按键回归吗？评论区聊聊你的看法。
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