2026年马年开年。
当大多数人还沉浸在春节假期的余温中时，一场关于“天空”的争夺战已经悄然打响。
2月24日，广东省高质量发展大会上，省委书记黄坤明明确表态：“让低空经济‘飞’起来、自动驾驶‘跑’起来、具身智能‘用’起来。”同一天，海南发布“人工智能+”行动方案，将“AI+低空经济”列为关键词；辽宁推出低空飞行器专项贴息政策，单个项目最高补贴100万元；南京启动“低空飞行一件事”集成服务改革。
这不是零散的地方探索，而是一场自上而下的产业浪潮。
就在你读到这篇文章的此刻，美团无人机已经完成了超过60万单真实配送，顺丰在广东山区布局了200个起降点，一汽集团自主研发的“红旗天辇1号”飞行汽车原型机已经成功首飞。
低空经济，这个曾经只存在于科幻电影里的概念，正在以肉眼可见的速度，撞进我们的现实。
而资本市场，从来不会错过这样的时代机遇。
为什么是2026？三个维度的历史性交汇
任何产业的爆发，都需要天时、地利、人和。低空经济在2026年的全面起飞，绝非偶然。
政策维度：从“试点”到“规划”的质变
2025年，“低空经济”首次写入政府工作报告，并被纳入“十五五”规划建议。2026年2月，国家发改委等十部门联合出台《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，明确到2027年建成超300项标准体系。同月，工信部召开低空产业发展领导小组全体会议，部署“十五五”时期重点任务。
更关键的是，新修订的《民用航空法》将于2026年7月1日施行，首次增设低空经济专章，明确低空分类分级管理规则。这意味着，困扰行业多年的空域管理问题，正在从法律层面得到解决。
市场维度：1.5万亿的起点
据中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模已达1.5万亿元，无人机运营企业近2万家，eVTOL年度订单总额超300亿元。MIR DATABANK数据显示，2021年至2024年，行业年均增长率超过30%。到2035年，市场规模有望达到3.5万亿元。
技术维度：从“跟跑”到“引领”
在动力系统方面，国产首款800公斤级重载eVTOL AR-E800成功首飞。在通信网络方面，五部门联合发文明确5G-A、5GRedCap等技术路径。在适航取证方面，截至2025年底，已有1081家企业完成登记注册，备案产品3623种、超529万架。
西部证券分析师张恒晅总结得很到位：“低空经济正迎来政策红利释放、技术迭代加速与场景需求井喷的三重机遇。”
低空经济的产业链拆解：谁在吃肉？谁在喝汤？
在给出名单之前，我们需要先搞清楚一件事：低空经济的钱，到底被谁赚走了？
中信建投研报将低空经济的基础设施划分为“四张网”——设施网、空联网、航路网、服务网。从产业链角度看，可以分为上中下游三个环节：
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