谁能想到，美军战机出门执行任务，没撞上对手的导弹，反倒栽在了自己盟友手里。之前传得沸沸扬扬的三架F-15E在科威特境内坠毁，外界都说是科威特的爱国者防空系统误击，结果最新曝出来的消息直接来了个一百八十度大转弯。根本不是地面防空导弹打的，是科威特空军升空拦无人机的时候，把美军战机当成目标打下来了，还是实打实的空对空击落。
这个消息可不是小道消息，是《华尔街日报》记者劳拉・塞利格曼从三名熟悉初步调查结果的消息源那儿拿到的，算得上目前最靠谱的披露。这次乌龙事件一出，直接成了这轮美伊军事对抗里，最受外界关注的离谱意外。
科威特空军手里的F/A-18“大黄蜂”，还是海湾战争之后入手的。打完海湾战争科威特要快速重建空中力量，直接从美国买了40架，其中32架是单座的F/A-18C，8架是双座的F/A-18D，1993年就全部交付完了。这批战机一直部署在艾哈迈德·贾比尔空军基地，后来还组建成了两个一线作战中队加一个作战转换单位。
服役这么多年，这批大黄蜂也没闲着，前后完成了好多次技术升级。比如现在就装了AN/AAQ-33“狙击手”先进瞄准吊舱，就算是昼夜复杂气象条件，也能完成精确打击，没什么压力。
升级之后武器系统也跟上了，现在兼容AIM-120C-7先进中程空空导弹、AIM-9X“响尾蛇”红外格斗弹还有JDAM联合制导攻击弹药，整体战力完全能满足科威特的需求，不管是国土防空，还是制空对面作战都拿得下来。之前这批战机还跟着沙特参与了也门的军事行动，实打实积累了不少实战经验。
为了更新装备，科威特2016年就启动了空军现代化计划，同时从美国和意大利买新战机。和美国签了合同买28架F/A-18E/F“超级大黄蜂”，其中22架单座E型，6架双座F型，原本计划2022年就全部交付完，到现在交付进程还在推进当中。
科威特买的这批超级大黄蜂是定制款，性能介于美军自用的F/A-18E/F Block II和Block III版本之间。配置拉得很满，装了F414-GE-400涡扇发动机、AN/APG-79有源相控阵雷达，还有AN/ALR-67(V)3雷达告警接收机和AN/ALE-55拖曳式诱饵。
还配上了Elbit系统的广域座舱显示器，信息化水平和作战半径比老款经典大黄蜂提升了不止一点，接下来这批新飞机肯定会成为科威特空军的主力之一。但这次搞出误击乌龙的，不是新买的超级大黄蜂，就是科威特空军现役的老款F/A-18C/D。
误击能发生，其实是多重因素凑到一块儿才出的事儿。当时多架伊朗无人机正穿越科威特领空渗透，其中一架直接撞了科威特境内的美军基地，当场造成6名美国人员死亡，整个局势一下子就紧张起来。
科威特空军直接启动了紧急防空预案，F/A-18战机立刻升空执行拦截任务。事发空域当时目标多、态势变，所有人都处在高度紧张的状态，联合作战指挥的信息传递和目标校验压力一下就翻了倍。
从现场传出来的情况看，被击落的F-15E机身整体还挺完整，只有垂直尾翼缺失，发动机起火。这个毁伤效果就很说明问题，和大型地对空导弹的破坏程度差得很远。
大型防空导弹打中飞机，一般都会把机身结构炸得稀碎，大概率直接折断或者解体。这次机身结构还能保持完整，完全符合小当量近炸武器从尾部攻击的特征，再结合三架F-15E被击落前完全没做出反应，基本就能推断出打它们的就是F/A-18带的AIM-9X红外成像格斗弹。
这种格斗弹用的是被动红外制导模式，如果科威特飞行员没开雷达辅助锁定，F-15E的机载告警系统根本感知不到导弹来袭。等于机组直到被导弹命中，才知道自己遭了攻击，这也就能解释，为啥三架F-15E被连续打中，连个有效规避动作都没做。
除了人为操作，天气和涂装也帮了倒忙。海湾地区常年受地理和工业因素影响，空中一直有大范围的雾霾和污染烟霾，空气能见度降得特别厉害，不管是肉眼观测还是可见光光学观测，距离都被压缩了很多。
美军F-15E本来用的就是低可视度灰色涂装，这种涂装在晴天空域隐蔽效果特别好，可放在雾霾烟霾里，机身轮廓和细节直接就糊没了，飞行员很难快速靠肉眼分出敌我和机型。
当时科威特飞行员满脑子都是拦截入侵的无人机，注意力全放在搜索目标上，也没严格按联合作战的标准流程开IFF敌我识别系统校验身份，只靠肉眼观察分敌我。
低能见度加上高强度作战的压力，错把外形模糊、高速飞行的F-15E当成伊朗无人机太正常了。飞行员直接发射导弹攻击，最后就造成了三架F-15E全部被击落的严重后果。
现在美科双方已经成立了联合调查小组，正对事件的指挥流程、IFF系统状态、飞行员操作规范还有战场信息传递这些环节做全面核查。后续等调查报告出来，就能明确责任归属，还会补上存在的技术和流程漏洞。
参考资料：环球时报 美军三架F-15E被击落事件反转调查
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