到目前，各大车企2月销量基本上都已公布了，因为受春节假期、行业淡季与政策退坡多重因素影响，车市整体呈现环比普降的情况。但同比上，还是有不少车企实现了同比增长，甚至是大幅增长，当然也有一些车企同比出现了同比大幅下滑，甚至是暴跌的情况。根据最新发布的数据，合资车企广汽本田2月销量9220辆，同比大幅下降68.93%。
近年来，受到国产新能源汽车强势崛起的影响，合资车企的日子都不好过，日系车尤甚。2025年，广汽本田全年累计销量351,926辆，同比下滑25.22%，这已经是连续第五年出现销量下滑的情况。从2020年的80万辆峰值跌至35万辆区间，短短四年间销量缩水超60%，令人唏嘘。而2025年，广汽本田销量仍高度依赖燃油车， 雅阁 （ 参数 丨 图片 ）（全年16.64万辆）和 皓影 （全年12.12万辆）是仅有的两款月均销量过万的车型，承担了品牌70%以上的销量任务。
曾凭借“燃油经济性、耐用性”取胜的日系燃油车，在国产混动（如比亚迪DM-i、吉利 雷神 混动）、插电混动技术的冲击下，优势不再明显。例如，小型车曾经的“销量王”广汽本田的 飞度 ，2025年全年销量仅2700辆，同比下滑81.7%，直接被干停产了。今年2月5日，据蓝鲸新闻、财联社等多家媒体报道，一代神车”广汽本田飞度售罄正式宣告停产。（）
像很多合资车企一样，广汽本田新能源转型步伐缓慢。首先起步就很晚，广汽本田在新能源领域的布局明显晚于自主品牌及部分合资品牌（如广汽丰田）。其次，其产品平台、续航、智能化等产品力短板，也使其无法与同级竞品竞争。其2023年上市的首款纯电车型极湃1月销仅数百辆，第二款极湃2（2024年上市）表现同样平淡，直至2025年推出P7，才试图在中高端新能源市场破局，但已错过市场红利期。
当然，虽然销量大幅下滑，但是车企暂时也不会坐以待毙，广汽本田也正在加速改革。昨日，据蓝鲸新闻报道， 广汽本田近期进行机构改革，原营销本部/销售部/产品广报科 ，更改为营销本部/市场营销及用户运营部/公关科。不管最终改革效果如何，至少面对激烈的竞争，车企内部已经动起来了。
此外，近日，本田汽车还宣布，计划将在中国生产的纯电动汽车（EV）进口至日本市场销售，本次出口车型以本田2022年在中国发布的纯电专属品牌e:N旗下车型为基础，由本田在华合资公司生产，预计最早于2026年春季正式推出。
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