继荔湾、黄埔之后，天河也对违停电动自行车动真格了！
昨天起，天河对停放在人行道且人不在现场的电鸡，现场取证，警告起步，屡教不改的直接罚款，再犯的拖车伺候。
效果几乎是立竿见影，网友纷纷叫好。
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重要路段大变脸，乱象有所缓解
最直观的变化在哪里？
看看网友发来的前线战报。
珠江新城兴国路，路面状况明显好转，以前那条被电鸡塞得喘不过气的街道，现在可以顺畅走人了。
| 违停无牌电鸡被拖走 来源：@momo
要说变化最大的，还得是华景北路。
之前，华景北路的电鸡停得那叫一个放肆：非机动车道+人行道都被占去，差一点就停到别人店门口！
有些地方行人得侧着身子挤过去，如果推着婴儿车，可能还是走机动车道的边边比较好。
可现在再看，虽然还是停了很多电鸡，但终归有了些规矩，路面明显清爽了许多，总算把人行道给解放出来了。
华景北路治理电鸡后的街头
这变化，谁路过都能看见，谁走过都得点个赞。
华景北路治理电鸡后的街头
除了这两处，天河可以说是全面展开行动。
棠下：
员村地铁口：
燕塘地铁口:
执法效率拉满，不是做做样子
天河这次“治鸡”，最大的特点就一个字：快。
消息刚发布，后脚就行动跟上。说干就干，取证、警告、拖车一条龙，雷厉风行。
有人可能会说：这才刚开始，能坚持多久？
但你想想，整治违停这事儿，最难的不是执法本身，而是“第一次”。
动了真格，就说明规矩不是摆设。那些习惯性人行道乱停的电鸡，停之前就得思量再三了。
这种心理博弈，恰恰是整治见效的第一步。
不止天河，广州多区在行动
作为全广州的老大难，电鸡围城，已经有了“小孟买”的新头衔。
窗已经破了，再不亡羊补牢步就晚了。
天河在重拳出击，其他各区也没闲着。
海珠客村：
番禺市桥：
越秀建设六马路：
威慑力够不够，要看罚得狠不狠
不过话说回来，街面清爽了只是第一步。要想让这清爽保持下去，关键还得看处罚力度。
翻遍天河发布，大家最关心的几个问题暂时还没明确：
违停几次算屡教不改？
一次警告之后第二次就直接罚？
真要罚的话，一次罚多少？
这种“不明确”本身确实能带来一定的威慑——你不知道停在这儿会面临什么后果，自然会更谨慎。
但是，从长效治理的角度看，还是把规则亮明白为好。暗箱难长久。
比如，隔壁黄埔就明确了：在临时停放区外的人行道违停且驾驶人不在现场的，警告或罚款50元。
清清楚楚，明明白白。车主一看就懂，停错了该罚多少心里有数。
当然，50并不算多。
重罚之下必有素质。虽然扎心，但确实是城市治理的有效手段。
深圳，就是一个非常明显的例子。
你以为深圳车主素质天生就高？是被罚出来的。
200元起步，核心区域敢罚3000元。吃一顿早餐花1008元真不是段子！
甚至，深圳有电鸡被罚2000……也是这个理。如果违停一次就罚50、100，几次下来够买半辆车了，谁还敢乱停？
如果只是不痛不痒警告两句，那跟没罚差不多，过两天风头一过，该停哪还停哪。
希望广州也跟进，无论电鸡还是汽车，违规都重罚。
疏堵结合，才能长治久安
大禹治水，犹要堵、疏并用。
在电鸡围城的现实问题上，光靠罚一条腿走路当然也是不行的。
如果“疏”的工作没跟上，专门的电鸡停车场不够，停放点分布不合理，收费还不便宜，那违停必将持续。
天河这次出手，方向是对的，执行力也很强。
接下来，除了明确处罚细则，还得把配套停放设施补上。毕竟电鸡已经尾大不掉，唯有招安。
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