凯迪拉克XT5这回是真的坐不住了，官方直接抛出“限时权益价”，入门款实际到手价下探到了22.99万元，相比原指导价最高降幅达到了15万元，这对于一款豪华中型SUV来说，无疑是一次相当有力度的价格调整。
借由实拍镜头看新车现状实况，外观方面，新车前脸部分依旧采用了标志性的盾形格栅设计，内部结构进行了黑化处理，搭配两侧竖置的泪眼大灯，辨识度极高。
车身侧面采用线条硬朗的设计，平直的腰线贯穿前后，营造出美系车特有的肌肉感，车身尺寸方面，长宽高分别为4888/1957/1694mm，轴距达到了2863mm，这种体量感放在同级别车型中显得十分壮实。
车尾部分，造型饱满且富有层次感，车尾尾灯造型独特，点亮后视觉效果出色，厚重的后包围与前脸设计形成了良好的呼应，双边共两出的排气装饰也增添了几分运动气息。
视线移至车内，国内版新车型在内饰乘用性表现方面有着不错的豪华感，新车仪表盘采用了传统的机械指针加小屏幕的组合，中控区域则搭载了一块立式的触控屏，虽然不如现在流行的联屏惊艳，但操作逻辑清晰，保留了大量的实体按键，这点在日常驾驶中非常实用，盲操作毫无压力。
座椅方面，座椅填充物柔软厚实，采用了真皮材质包裹，支撑性和包裹性都值得肯定，前排座椅配备了加热、通风甚至按摩功能，空间与舒适性方面，后排腿部空间宽敞，地板中间的隆起并不高，对于中间乘客的乘坐体验比较友好。
智能化方面，车机系统即将迎来OTA升级，内置的高德地图终于补齐了导航短板，语音识别和车机流畅度也有所优化，能够满足日常的基本用车需求。
动力部分根据官方申报信息，新车搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱。
底盘方面，高配车型配备了蜂鸟底盘科技，包含RTD电子实时阻尼可调悬挂和Twin-Clutch矢量四驱系统，能够根据路况实时调整悬挂软硬和四轮扭矩分配，具体的配置分级还需以新车型正式发布后官方公布的信息为准。
传动系统方面，9AT变速箱换挡平顺性不错，燃油经济性也表现适中。这次官方还推出了第二代“金身计划”，针对核心部件提供了更高规格的质保权益，最高可达“维修超4万免费换新”的兜底条款，这对于消费者来说确实是一个不小的诱惑，具体的权益细则建议大家下单前与销售人员确认清楚。
凯迪拉克大学XT5此次的价格调整确实给市场带来了不小的震动，22.99万起售的豪华中型SUV在以前是想都不敢想的事。面对如此大幅度的优惠和“金身计划”的保障，大家觉得现在入手划算吗？对于这台车的外观内饰和动力表现，你还有什么看法？欢迎在评论区留言分享你的观点。
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