五月份特朗普打算来中国,这个消息一出来,大家都有点没想到,三月二十六日中国外交部提到中美正在商量访问的安排,白宫那边也表示挺高兴,还说"能搞出点新花样",结果没过几天,美国驻加拿大大使霍克斯特拉就突然发表强硬言论,声称中国电动车"别想进入美国市场",他还强调对华事务是"当前最重要的事情",这种态度变化实在太快,明显不是临时决定的,而是美国内部没有达成统一意见。
其实这不奇怪，一月份特朗普自己还夸奖加拿大和中国签电动车协议是件好事，还说欢迎中国车企来美国建厂，可没过几天他手下的交通部长达菲又警告加拿大一定会后悔，同一个政府里总统和部长说出完全相反的话，表面看是外交策略在摇摆，深层原因其实是美国对华政策卡住了，他们想跟中国接触，又担心被反超，想合作又舍不得自己的技术优势，这种矛盾早就不是一天两天的事。
美国民众对特朗普的支持率出现下滑，根据路透社与益普索的民调数据，他的支持率已经跌到36%，创下历史最低点，这主要是因为油价大幅上涨带来的影响，自从2月底美国对伊朗采取军事行动后，汽油价格在一个月内上涨了35%，目前每加仑达到3.98美元，再加上关税政策推高了日常物价，普通家庭每年要多支出1700美元，只有四分之一的人认为他懂得管理经济，连共和党的传统支持群体也开始动摇，党内不认可他经济能力的人在一周内从27%增加到34%，同时有61%的美国民众反对对伊朗动武，这表明老百姓并不接受所谓的强人外交策略。
现在看中国这边，情况反而显得更稳当，加拿大总理访华后，很快把对中国电动车的惩罚性关税从百分之百取消掉了，改成配额制度，税率降到百分之六点一，五年内允许七万辆进来，他们这么做是因为通用和Stellantis这些美国车企撤走了投资，加拿大的汽车行业快要撑不下去了，韩国、英国、德国也跟着调整，2025年韩国对中国的制造业投资增加百分之十四点一，加拿大的高技术投资上升百分之十一点七，英国的涨幅更高，达到百分之十五点九，德国代表团访问中国时带了三十位商界高层一起，明显是为了合作而来，不是来选边站的。
美国那边还在用老办法堵路，从拜登开始禁中国智能网联汽车的软硬件，到霍克斯特拉拿二战动员打比方，都是把技术问题说成安全威胁，白宫在特朗普访华之前故意压住120亿美元对台军售的消息，等他回国才公布，时间算得这么准，看起来就像演戏，不是真心想缓和关系。
中国外交部回应得挺简短，强调高层外交有战略作用，但没多解释什么，既不迎合对方，也不直接呛声，就把话带过去了，态度很清楚：可以谈，但三条底线不能碰——关税壁垒、技术脱钩、台湾问题，谁要是真想谈，就拿出实际行动来：取消加征的关税、停用实体清单、停止无端制裁中国企业，光嘴上说好听的没用。
全球企业已经做出选择，资金流向说明了一切，中国不需要别人批准才能发展，它就在这里，供应链稳定，市场广阔，政策连贯，合作与否，中国都不着急。
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