4月2号，极氪把新款007和007GT一起放出来预售，才过了8天到4月10号就直接上市，这个节奏显得有点急，一般车企从预售到上市要等一个月甚至更久，极氪这么赶，估计是担心订单被其他品牌抢走，也可能是生产线已经准备好，想要早点收回资金。

新款007在前脸上做了改动，采用了与007GT相同的前包围设计，还增加了通风口，碳纤维套件可以选装，包括前唇和侧裙这些部分，这让车看起来更像性能车型，而007GT则保持原样，依然是溜背轿跑的造型，可能是为了避免改变而失去老用户。

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车机系统升级到Zeekr AI OS7,芯片换成NVIDIA的DRIVE Thor-U,算力达到2000TOPS,这套硬件现在国内只有特斯拉和小鹏几家厂商在用,极氪直接采用它,说明极氪不想在智能驾驶方面掉队,城市NOA这类功能可能很快就能实现。

性能参数很厉害,这车从0加速到100公里每小时只用2.73秒,比保时捷Taycan Turbo S还要快一点,充电速度也很快,电量从10%充到80%只需要10分钟,基本和加油时间差不多,单电机有370千瓦功率,双电机前后加起来有585千瓦功率,在同价位车里输出密度确实高。

续航版本分得很细,极氪007有7个版本,从590公里到905公里,007GT从550公里到880公里,值得注意的是这些数据都没标注CLTC标准,只写着申报数据,可能采用了WLTP或NEDC标准,毕竟CLTC数值比较虚,现在消费者都明白这个道理,标出来反而容易引起争议。

极氪007这款车主要面向家庭用户,它把高性能和日常使用结合起来,让普通家庭也能体验到运动感,而007GT则完全走性能路线,瞄准那些想换电动车却还留恋油车驾驶感受的人,这两款车基于同一个平台打造,但定位差别很大,就像宝马3系和M3的关系,不过极氪没有推出太多衍生车型,这样既省事又节约成本。

Thor芯片能够成功应用，说明极氪没有依赖传统供应商体系，而是直接与英伟达合作，空气悬架技术也逐步覆盖到中高端车型上，国产底盘的调校能力其实早就有了提升，只是以前大家没太留意。