美国在中东折腾这么久，算是把“搬起石头砸自己脚”玩明白了。本来想靠海上封锁拿捏伊朗，结果伊朗反手把霍尔木兹海峡实际控制住，还搞起了过往船只收费，这下直接开了个先例。现在美军还跟伊朗耗着没分出胜负，另一个全球最繁忙的关键水道，居然也传出要收费的消息了。
传出消息的不是别人，是东南亚的印尼，不少人看到消息第一反应就是，印尼这是要当“第二个伊朗”？据印尼当地《雅加达环球报》报道，2026年4月22日，印尼财长萨德瓦在一场研讨会上表示，印尼正打算参考伊朗在霍尔木兹海峡的收费模式，探讨要不要给过马六甲海峡的船只征收通行费。他当时还提到，真要推进这事，肯定得先跟周边邻国商量。
没等外界热议多久，萨德瓦转头就改口了。他说印尼不会真的在马六甲海峡收通行费，因为这种做法违反《联合国海洋法公约》，收费这事既不简单，也不合适。他还特意强调，印尼一直支持航行自由，希望马六甲海峡的航运保持顺畅开放，最终实现各方互利共赢。
话虽说得漂亮，可架不住外界往深了想。既然伊朗能开这个头，其他国家有样学样也不是不可能，其实西方专家早就猜到会有这么一天，现在真有人把这事摆到台面上讨论，可不就是坐实了之前的猜想吗？
马六甲海峡真要收通行费，迎面来的阻力就不小。新加坡外长维文直接表态，任何限制航行自由、征收通行费的做法，新加坡都不会支持。马来西亚交通部长陆兆福也明确说，马六甲海峡必须维持航行自由与过境通行权，不能动这块的规则。
2026年4月23日，在吉隆坡举办的第10届美好国家论坛上，马来西亚外长直接把共识摆到了台面上。他提到中东冲突对全球的影响，直言新马印泰四国在马六甲海峡议题上早就有非常稳固的共识，任何一方想在这有动作，都得四个国家共同参与同意，谁也不能单方面行事。
萨德瓦自己也承认，收通行费这个想法目前仅停留在讨论阶段，既没有形成正式政策，也没涉及收费标准、法律依据或者实施时间表这类具体内容，更没有现成的法律规则基础。毕竟现行《联合国海洋法公约》写得明明白白，国际海峡适用过境通行制度，沿岸国不能单方面设立通航费。
可现在的问题是，原本大家共同遵守的国际规则，早就被美国带头破坏了。美国可以肆无忌惮无视规则，凭啥要求其他国家死死守住规则不放？以后真成了谁拳头大谁说了算，随便找个理由就能采取行动，那马六甲收费这事，真不能当成笑话看，得承认它真有可能变成现实。
马六甲海峡的地理位置有多特殊重要，不用多说大家也懂。它全长约900公里，一头连着太平洋一头连着印度洋，全球差不多40%的贸易运输都要从这里经过，中东输往东亚的能源几乎都走这条线，对全球经济的影响可以说牵一发而动全身，真出啥事谁都没法独善其身。
现在规则越来越不好使，啥事儿都讲实力，说再多漂亮话场面话都没用，实实在在把实力摆出来，比啥表态都管用。就在马六甲议题吵得沸沸扬扬，局势越来越复杂的时候，中国人民解放军的大编队开进到了南海，不少网友把这支规模空前的编队叫“灭国舰队”。
最早的消息显示，2026年4月20日，中国海军辽宁号航空母舰穿越台湾海峡进入南海，西方军事专家当时就分析，这既是威慑美菲正在南海举行的“肩并肩”演习，也是一次明明白白的实力展示。
2026年4月23日，卫星拍到了辽宁舰编队的完整全貌，一算吨位直接让外界炸开了锅。除辽宁舰之外，编队还有1艘075两栖攻击舰、1艘071综合登陆舰、1艘072大型登陆舰，2艘052D驱逐舰和1艘055万吨大驱，另外还有5艘054A/B型护卫舰。辽宁舰本身排水量6.5万吨，三艘两栖舰总吨位约7万吨，8艘护航舰艇总吨位约5.3万吨，加起来总排水量就超过了19万吨。要是再加上刚好在南海测试的076两栖攻击舰，整个编队总排水量直接超过25万吨。
这个规模说出来真的挺震撼，不少中小国家整个海军的总吨位都凑不出19万吨，就连老牌军事强国法国，所有主力水面作战舰艇加起来总吨位也才17万吨，还比不上咱们这一个编队。从配置来看，辽宁舰负责拿下制空权、执行对海打击，三艘大型两栖登陆舰艇就能撑起一场规模不小的登陆作战，打一场中等规模的战役完全没问题。
这样一支舰队放在任何小国面前，绝对称得上是“灭国”级别的力量，可对中国海军来说，这只是日常海上训练的编队之一，真有需要，完全可以派出规模更大的舰队。现在055和052D已经前出，直接威慑到相关方，这个动作才是最让外界关注的动向。
现在整个国际局势的变化大家都看在眼里，原来讲规则的玩法越来越不吃香，大家都开始比实力。“从实力地位出发”这话本来就是美国先喊出来的，现在美国靠着实力找伊朗的麻烦，伊朗当然也能靠着实力反击，最后可不就是美国自己搬起石头砸自己的脚。
现在的现实就是这样，没人能再抱着不切实际的幻想混日子，想要维护和平，只能靠自己手里的实力，只有具备能战的底气，才有资格谈和平。
参考资料 环球时报 美军未摆平伊朗马六甲生变 中国海军大编队进入南海
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