国际军备买卖的圈子里有条不成文的铁律：钱货两讫，互不相欠。买家把钞票递过去，卖家把舰艇交出来，从此各走各的路，谁也别想再回头打主意。
可偏偏就有人不认这个理。看着隔壁邻居把自家当年扔掉的破铜烂铁打磨成了亮闪闪的国之利器，心里那点酸味怎么也压不住，干脆张开嘴提出一个匪夷所思的要求——把船＂还回来＂。
更让人哭笑不得的是，这个＂还回来＂还附带条件：先把舰上的武器卸得一干二净，乖乖交到原主手里，再让原主重新装上大炮当军舰用。这种听起来比段子还离奇的提议，居然真的从他国议会的发言席上传了出来，还引发了不小的国际关注。
到底是谁开了这个口？背后又藏着哪些难以启齿的窘迫？这桩离谱提案的来龙去脉，值得好好掰扯掰扯。
事情的主角是俄罗斯国家杜马的一位议员。他的全称叫谢尔盖·卡尔季诺夫，担任俄国家杜马远东和北极委员会第一副主席职务，所属党派是俄罗斯自由民主党。这个党派在俄政坛素以言论惊人著称，被外界戏称为＂博眼球专业户＂。
为啥盯上辽宁舰？这位议员给出的＂理由＂听着挺有派头。他认为，辽宁舰的前身瓦良格号是苏联的财产，乌克兰为了换回几瓶伏特加，以废铁的价格贱卖了它，让中国改造并拥有了自己的第一艘航空母舰；而鉴于俄罗斯才是苏联的正统继承人，中国当初购买瓦良格号时又是以建造娱乐场所为名，改造成军舰并不符合合同规定，俄罗斯应该有权利向中国提出要求将其收回。
这套说辞听上去自带＂祖产分割＂的腔调，仔细一推敲却处处是漏洞。
要把账算清楚，得回头看看辽宁舰的＂前世＂是怎么走过来的。
辽宁舰的前身大名鼎鼎，就是那艘命运多舛的瓦良格号。瓦良格号航母在1985年12月4日开工，1988年12月4日下水，1992年停工，1998年被中国澳门创律集团收购，2001年11月4日通过黑海海峡，2002年3月3日抵达中国大连，2011年7月27日中国军方首次证实航母平台，2011年8月10日首次出海试航，2012年9月份才正式交付中国海军。
苏联一散摊子，乌克兰没那个家底养这个吞金兽。船坞里的工人工资都成了大问题，更别提把这么个庞然大物继续造下去。
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