美系四兄弟是国内车圈的民间叫法，主流有品牌版和车型版两种说法，品牌版包括福特、雪佛兰、别克、凯迪拉克，车型版SUV组合则是福特探险者、雪佛兰探界者、别克昂科威Plus、凯迪拉克XT5。
很多人觉得美系车费油，但它们在安全上的真材实料却常被忽略。
福特探险者曾经历万吨高架桥坍塌事故，巨大冲击力压垮悬挂和轮胎，气囊全爆，但车身框架几乎无变形，成员舱完整，车内一家四口安然无恙。
它的车顶抗压秘密在于B柱加了CBS加强模块和加强杆，变成实心护甲，还采用3D zone压工艺让车身框体成为防滚架，能扛住巨大冲击力。
雪佛兰探界者高速被大货车撞击后连续翻滚3圈，A柱纹丝不动，气囊全开，车内人员毫发无损，车子甚至还能正常开走。它的车身地板用了通用独门的TRB薄厚结合加强钢板，受力点厚、非受力点薄，抗撞增强40%还减重15%，发动机支架在撞击时会预设断裂下沉，避免入侵驾驶室。
别克昂科威Plus在乡道与逆行大货车碰撞，大货车瘫倒路面，昂科威Plus弹飞下沟，左前脸受损严重但A柱未变形，左前轮丢轮护主，成员舱完好。
它全车有7000个焊点，比日系车多2000多个，采用13种焊接工艺，六环六纵笼式车身，AB柱用潜艇级热成型钢，车顶能扛10.6吨重量。
凯迪拉克XT5曾从70度斜坡垂直坠落近40米，再翻滚100多米撞断大树，车身没断裂散架，AB柱未形变，气囊全爆，车主仅擦伤。
它用结构胶和激光拼焊，10横6纵牢笼车身，10横负责侧面和翻滚防护，6纵负责前后碰撞分散冲击力，高强度钢和热成型钢科学分布，构成独特的碰撞哲学。
其实美系车并非都费油，像雪佛兰迈锐宝XL混动版工信部油耗4.3L，福特蒙迪欧混动版低至4.2L，别克君威混动版4.3L，凯迪拉克XT5轻混版7.8L，这些车型的油耗表现不输日系车，打破了“油老虎”的刻板印象。你可以吐槽部分美系车费油，但永远不要质疑它们的安全实力。
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