5月1号到5日，北京各家新能源4S店忙得停不下来，理想和长安深蓝这些品牌每天订单量一下子升到五到八单，比平常翻了一倍还多，理想一家交付中心一天就交车超过二十台，试驾车根本安排不过来，销售人员连喝水的时间都没有，这倒不是因为五一期间促销力度有多大，而是大家都知道5月26日要一次性发放十六万张新能源指标，其中八万是额外增加的，机会只有这么一回。

很多人提前交了定金,哪怕还没中签,家庭类指标有11.92万个,个人只有3.48万,中签概率差别很大,申请家庭指标的普遍积分在34到40分之间,业内猜测入围线可能卡在36到38分,所以34分以上的人也敢下订,反正没中签能退钱,等于用几百块押注一个确定性,这已经不是买车,更像是在抢一张行政资源的入场券。

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门店销售的方式也变了，以前是看车、谈价、再成交，现在直接说你先订车，等到26号结果出来再提车，有人把订单当作风向标，哪天订得多就说明那款车很可能配到指标，一个销售同时陪着三四组客户，试驾排队至少要等15分钟，再看燃油车店那边，冷冷清清，连销售自己都说，燃油指标只有两万个，谁也不敢赌。

车展刚结束那波热度还没散，加上购车指标的消息一公布，很多打算买车的人就被直接请到店里看车，像张尧这样的用户，看完展览就被带到门店，当场交了订金，整个过程不到两小时，全家人都来了，爸妈关心空间够不够用，孩子喜欢触摸屏幕，配偶仔细计算续航里程，大家考虑得越来越周全，但真正促使他们下单的，还是那个限时提醒：26号之前不占个名额，恐怕就抢不到了。

合资品牌门店顾客稀少，新能源店门口却需要挪动车辆腾出车位，人们并非不再喜欢德系或日系车，而是现实情况迫使大家做出选择，燃油车不仅指标难以获得，日常使用成本也偏高，北京交通部门没有调整个人指标总数，但通过家庭积分政策和临时增加措施，悄悄将购车的主要群体从个人转向家庭，这种转变不是汽车企业推动的，而是政策引导带来的结果。

有意思的是，店里没人明说这件事，但几乎每家都能估分，有销售拍胸脯保证，36分以上基本稳了，虽然没人伪造材料，但顾客越来越信这些经验之谈，官方没公布预测模型，老百姓只能靠门店口传心授，信息不对称这事，短期看是便利，长期看得补上这一课。