2026年5月初，巴拿马7名议员组团访华，名义上是参访广交会，实则是为港口危机“灭火”；与此同时，外长马丁内斯公开要求中国“尊重主权、停止经济胁迫”。
以最高法院给出的‘违宪’裁决作理由，二月二十三日那天，巴拿马政府出手了，强行接管。接管的是中企已经运营了二十多年的两个港口，巴尔沃亚港，还有克里斯托瓦尔港。接完手之后，就转交给了马士基和MSC，让他们临时运营。
中方随即暂停新投资项目、中远海运撤出航线、收紧农产品检疫，长和公司同步提起20亿美元国际仲裁。
标普、穆迪下调巴拿马主权信用评级，两百多艘巴拿马籍船舶因检查滞留申请转籍，新增船籍注册量暴跌。
5月3日，在北京，这次组团访华的议员团团长，名字叫帕齐·李，他说呢，‘中国市场地位不容小觑，此行将带来多重利好’，缓解国内那堆经济压力，还有舆论上的焦虑，就是代表团这次来明明白白的任务。
转头到了第二天，喊话的是巴拿马外交部长哈维尔·马丁内斯-阿查，他对着外面，要求中国得‘尊重司法判决’，还说中方做的船检，就是‘经济胁迫’。
中方澄清的内容是这样的，所有外籍的船舶，全都是按照《联合国海洋法公约》来接受统一检查的，巴拿马籍的船，并没有被特殊对待，外面传的什么‘大规模扣押’，完全就是误读。
马丁内斯其实早在3月，就已经承认过，扣船数量变多这事，其实就是‘海运常规操作’。到了4月呢，他又改口了，转头指责中方是‘报复’。同一时候总统穆利诺，又出来表态说‘检查与政治无关’，想给这事降降温。
议员跑中国寻出路，外长在国内划红线，总统私下缓和却维持不利裁决——巴拿马政府三套口径并行，反制成本持续累积。
一边是揣着“多重利好”期待的议员团落地北京，一边是外长咬死“司法不可逆”的强硬态度，巴拿马在接管港口后的每一步，到底是在捍卫主权，还是背弃契约？20亿美元索赔已经启动，船籍信誉还在加速流失，所谓“尊重主权”的喊话，真能扛得住合同失效带来的实打实代价吗？
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