文 / 编辑：懒趴趴君子
你花三十万买的车，昨晚还能跑五百公里，今早起来变成三百了，原因是厂家推了个"升级包"
一夜蒸发的不只是续航
前几个月，全国12315平台单月收到的OTA锁电投诉超过1.2万件，同比涨了273%，这个数字不是慢慢爬上来的，是突然炸开的，
监管部门约谈了8家新能源车企，3家被立案调查，另有2家连夜撤回了争议升级包，承诺恢复原有性能，
网传名单覆盖了市面上几乎所有你叫得出名字的主流品牌，有人算了一下，这几家加在一起的市场份额超过九成，所以这事不是个别品牌出了岔子，
有车主去门店问，续航为什么一夜掉了两百公里，工作人员说，这是系统优化之后提升了电池安全性，属于正常调整，
这句话堪称教科书级话术，承认了性能下降，同时把它包装成一件好事，还搬出了"安全"两个字压着你，你没法反驳
一行代码背后的三笔账
车企为什么要锁电，不用猜，算账就清楚了，
国家规定，电池在8年或12万公里内衰减超过20%，车企必须免费更换，单车成本三到五万，百万销量的车企一年光这一项就是几十亿的支出，锁电之后可用容量压缩，充放电循环减少，衰减速度自然慢下来，那条触发免费换电池的红线，就永远摸不到了，这是第一笔账，
第二笔是召回，电池出了批次性问题按规矩要召回换电池，几十万台车的成本能直接把财报打难看，锁电把可用区间压一压，热失控风险跟着降，故障率压住了，召回就不用触发了，问题没解决，但账面上消失了，
第三笔更有意思，有些车企的玩法是先锁后卖，出厂就锁掉一部分性能，想解锁，开通付费订阅，买车的时候标的是完整配置，到手发现被悄悄切掉一截，这口锅扣得很隐蔽，
三笔账加在一起，一行代码，省钱、避险、还能开新收入，这生意对车企来说太合算了
帮车主解锁，汽修工进去了
这里有个细节很多人没注意到，
前年，上海嘉定区法院判了个案子，两名汽修工帮车主把被锁的电池参数改回去，结果以破坏计算机信息系统罪被定罪，一人判了有期徒刑六个月缓刑一年，一人拘役六个月缓刑六个月，违法所得和犯罪工具全部没收，
法院认定，他们修改了电池管理系统数据，导致国家监管平台数据失真。
车企远程改你车的参数，叫系统优化，汽修工帮你把参数改回去，叫破坏计算机信息系统，这两件事在法律上的待遇就是这么不一样，这个对比摆在那，
不用多说了。
现在很多第三方汽修店已经悄悄下架了新能源电池维修的业务，还有汽修博主被几家国产车企联合起诉索赔700万，其中一家要求他道歉，但不允许公开道歉，维修市场正在以一种很安静的方式被关上门。
禁令落地，然后呢
今年年初，《汽车软件升级通用技术要求》强制性国家标准正式生效，规定OTA升级必须提前告知并获得车主同意，不得通过升级掩盖车辆缺陷，没过多久工信部和市监总局又联合出台新规，进一步要求提前7天告知、经车主确认，锁电降配、静默强制升级、掩盖缺陷逃避召回这几条被明确列为禁止行为。
法规写得很清楚。
但有一份司法大数据报告也写得很清楚，近几年全国法院审结的新能源车产品责任纠纷案里，超过六成的车主最终输了，最大的拦路石就是举证，BMS参数在升级前后的变化不是普通人能轻易拿到的数据，专业检测鉴定费用不低，车企的法务团队常年打这类官司，车主是头一回，知情权写进了消法，财产权写进了民法典，欺诈情形理论上可以主张退一赔三，这些条款都在，
真正拿到赔偿的，目前还很少见。
3家车企被立案，后续怎么罚、罚多少、有没有车主真正拿到赔偿，现在都还没有下文，评论区聊聊，你的车有没有中招过。
信息来源：央视网、IT之家、新浪财经、澎湃新闻、上海市高级人民法院官网、12315平台公开数据
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