2025 年 11 月理想 i6 刚上市时，一个月就卖出 6798 台，当时大家认为这车只是试水产品，因为理想靠增程混动起家，突然转向纯电车型，消费者缺乏信任，结果到了 2026 年 3 月，这款车单月销量冲到 24198 辆，成为理想品牌内部纯电车型销量冠军，整个理想品牌在 3 月共交付 41053 台车，其中 i6 占比接近六成，这个成绩不是通过降价实现的，而是通过实实在在的配置升级达成的。

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它最厉害的地方，是把过去五十万豪车才有的配置，直接放进二十五万的车里，比如前排两个能完全放倒的座椅，全车电吸门，双层隔音玻璃，车载冰箱，这些以前要加钱才能选装的东西，现在买低配车型也全都带上了，我朋友提车后说坐进去第一反应不是想开车，而是想脱鞋躺下，这不是夸张的说法，后排确实可以联动前排，拉出接近一米八的平整空间，再配上可选装的 21 英寸后排娱乐屏，真的像个移动的卧室。

座舱设计很用心，搭载高通骁龙 8295P芯片和两块 15.7 英寸 3K 屏，操作起来非常流畅，感觉不像这个价位的车能做到的，轴距有 3 米，但实际纵向可用空间超过 3.3 米，看得出设计师在布局上花了心思，三电系统也很扎实，采用 800V 高压平台，配上 87.3 度电池，两驱版 CLTC 续航标到 720 公里，快充 15 分钟就能补能 500 到 600 公里，跑长途不用再担心电量问题，动力方面，后驱版 6.5 秒破百，四驱版 4.5 秒，性能够用又不夸张，底盘用了双腔空悬和 CDC 减震，开起来稳重中带点灵活感，被评价为最好开的理想，不像传统大 SUV 那样容易发飘。

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这款车采用 “鲨鱼脸” 设计，线条锋利，跟理想汽车以前那种温和风格很不一样，虽然引起了一些争论，但也带来了不少关注，品牌邀请新生代代言人，有效触达年轻消费群体，原本买车的多是 35 岁左右、有两个孩子的父亲，现在渐渐变成了 28 到 35 岁之间、自己住在公寓里、周末喜欢自驾游的上班族，他们买车不是为了省油，而是觉得这辆车能代表自己的个性。

当 Model Y 改款、小鹏 G6 和昊铂 GT 都在比拼智能驾驶时，理想 i6 没有死磕算法，而是把用户每天摸到、看到、感受到的细节都做到位，它可能不是技术最强的车，但可能是体验上最不妥协的选择，而且这辆车从项目启动就确定用纯电平台，没留增程退路，理想汽车整体正加速从增程技术路线向纯电方向转型，理想这次是打算彻底转型了。